Bonjour à tous de Lodein

[Lodein]

Bonjour à tous
Je vous rejoins car je suis un grand fan d’automobiles et bien évidemment du V6 PRV (Et des forums automobiles que je fréquente trop !!!).

J’ai été très agréablement surpris de découvrir qu’il y avait un forum sur le V6 PRV.

Je vous rejoins aussi car j’ai maintenant un V6 PRV, mais cela va en faire hurler certains, pas dans une voiture et il n’y retournera plus, mais j’y reviendrai…

Je suis fan du V6 PRV depuis tout petit puisque mon oncle travaillait chez PRV. Il était chef de projet du V6 PRV même si à l’époque cela ne s’appelait pas comme cela. J’ai moi même effectué deux stages d’été chez PRV.

Je suis monté plus jeune dans plusieurs modèles équipés du PRV, chez Peugeot dans des 604 / 605, chez Renault dans des R30, R25 et Alpine GTA, chez Citroën dans la XM et surtout j’ai eu la chance de conduire le V6 PRV en version 160 Ch (R25), 170 Ch (XM), 200 Ch Turbo (Alpine GTA) 200 Ch Atmo (605). J’ai même pu conduire un V6 PRV proto en 3.0l turbo qui devait développer aux alentours de 260 ch dans une R25. J’ai aussi fait un voyage dans une 604 V6 préparé à la demande de l’usine par Danielson et qui préfigurait la futur 604 GTI. Vous comprenez pourquoi je suis fan du V6 PRV…Malgré cela si j’ai plusieurs voitures passions en 4, 5, 6, 8 et 12 Cylindres, italienne, française, allemande et anglaise, je n’ai jamais eu de voiture avec un V6 PRV.

Mais comme je le disais, j’ai maintenant un moteur V6 PRV (Un Z7X-722 de Renault Espace) mais qui sera transformé en table basse pour en faire cadeau à mon petit frère pour ses 50 ans. En effet il est aussi attaché que moi à ce moteur et surtout il a possédé un V6 PRV dans une Alpine GTA, sa première voiture passion. Alors oui je sais que c’est un sacrilège de retirer de la circulation un V6 PRV, mais en fait lors de mes recherches j’ai trouvé qu’il y avait quand même beaucoup de moteur V6 PRV à la vente. Peut-être parce qu’il est bien plus solide que les voitures dans lesquelles il était monté !!! De plus j’ai failli transformer un V6 PRV de R30 en table basse et là vous en conviendrez cela eu été pire, donc je mérite qu’à moitié d’être lapidé !!!

Lodein

[SRDturbo]

Bienvenue,
Vu qu'il ne sera pas fonctionnel ça serait amusant d'en trouver un autre et de les découper pour faire un V8.
En ne coupant pas au même endroit couvre culasses, culasses, blocs et semelles tout tiendrait juste avec les vis. Avec du mastic et une bonne peinture ça doit pouvoir faire illusion.

[loulou350]

Bonjour !

Ben tu vas pouvoir nous conter des anecdotes du coup !

[Lodein]

Bienvenue,
Vu qu'il ne sera pas fonctionnel ça serait amusant d'en trouver un autre et de les découper pour faire un V8.
En ne coupant pas au même endroit couvre culasses, culasses, blocs et semelles tout tiendrait juste avec les vis. Avec du mastic et une bonne peinture ça doit pouvoir faire illusion.

Merci pour l'accueil

Je vais le laisser tel quel, car je souhaite garder un V6, et je souhaite aussi le garder en partie fonctionnel pour que l'on puisse voir les pistons monter et descendre.

Lodein

[Lodein]

Bonjour !

Ben tu vas pouvoir nous conter des anecdotes du coup !

Merci pour l'accueil.

Je n'ai que quelques anecdotes que je vous conterai avec plaisir, mais j'ai aussi pas mal de documents sur le V6 PRV comme ce fascicule de 28 pages sur le ZPJ4

que je vous partagerai quand j'aurai eu le temps de les scanner.

Lodein

[Lodein]

Bonjour,

Pour certains sujets, j'ai ce message "Vous ne pouvez pas voir ou consulter les sujets de ce forum."
Comment fait on pour avoir accès à ces sujets ?

Lodein

[machouse]

Bonjour Lodein, c'est maintenant corrigé, tu devrais avoir accès à toutes les rubriques du forum.

[Lodein]

Merci @machouse.

Je vais pouvoir mettre deux trois choses dans les bonnes rubriques...

Lodein