En cours de rénovation d'un R25 V6 205cv, je me re retrouve confronté à dysfonctionnement assez cocasse.
Effectivement la pompe à eau devant alimenté après coupure moteur le turbo afin de le refroidir progressivement tourne en continu dès branchement de la batterie.
J'ai plusieurs RTA mais malheureusement ce système n'est que très peu documenté au vue du problème rencontré.
J'ai déjà effectué de multiples contrôle.
Entre autre le relai de commande de la pompe a eau a été contrôlé, je l'ai ouvert et nettoyé, il était collé et présentait des légère trace de surchauffe mais il reste fonctionnel.
* Le soucis c'est que ce relai devrait être piloté uniquement après coupure moteur et la j'ai un +12 v permanent dès le branchement de la batterie
J'aurais besoin de vos lumières afin de pouvoir orienter mes futurs contrôle et décelé le dysfonctionnement réel sur ce système.
Certaines de mes hypothèses par ordre de probabilité selon moi sont :
- Relai en amont collé/ HS ( a priori il y'en aurait un mais il reste introuvable)
- dysfonctionnement du calculateur moteur ( dans l'hypothèse ou celui ci serait programmé de façon à faire office de relai ce qui rejoint l'hypothèse du dessus )
- Sonde T° dans le V en court circuit fermé ce qui alimentrais le calculateur en permanence avec un infos erroné
- Beug du calculateur ( probablement resté très longtemps alimenté par un batterie HS) ce qui nécessiterait plusieurs phase de roulage afin qu'il se reeboot de lui même ( je ne sais pas si cela existait déjà à l'époque)
- court circuit dans la gaine du faisceau moteur / ou sur une interconnexion
- Court circuit sur une interconnexion de la sonde T° dans le V menant une infos erroné au calculateur moteur.
Voilà voilà, j'espère pouvoir bénéficier de votre expérience et connaissance sur ce système afin de pouvoir m'épauler. Tous infos, suggestions ou commentaire est le bienvenu alors n'hésitez pas et à vos claviers !
Bonne journée à tous le monde
