Présentation Jpierre

[jpierre]

Bonjour à tous,

je me présente : Jean-Pierre, passionné de Volvo, donc un peu de PRV, et aussi de moteurs automobiles en général.

J'étais en recherche d'une illustration d'un carter d'huile de PRV ce matin et j'ai découvert ce forum.
Par le passé j'avais récupéré quelques documents sur le PRV et j'avais écrit : cette page. Connaissez-vous ces documents ?

Merci par avance pour votre accueil !

[SRDturbo]

Salut
J'étais déjà tombé sur ces images, mais pas forcément avec cette définition.
Le tableau des versions en particulier est un document rare vu que chaque constructeur qui partage un moteur fait comme si les autres n'existaient pas ; si c'est une doc Renault elle doit être interne et confidentielle.

J'en connais un autre, un poil plus ancien et qui référence même une version Volvo avortée:

[jpierre]

Ton tableau est intéressant et un peu différent car il comprend des voitures d'époques différentes.

Quelle version de Volvo est avortée ?

[SRDturbo]

B250 FT, 5 780 de présérie auraient étés construites avec ce moteur plus des mulets sur base 740 et 760.
Avec seulement 163ch c'est plutôt l'agrément et le prestige d'un V6 que devait chercher Volvo. On notera tout de même que c'est une version catalysée répondant aux normes US, l'alpine GTA US avec son Z7U de 180ch (SAE net) n'était pas si loin.
J'avais lu quelque part que le V6 turbo avait trop chaud dans le compartiment moteur de la 780, si c'est vrai ça avait sans doute plus à voir avec la position du turbo qu'avec les calories vu qu'ils y ont ensuite monté des B230FT+ et B204GT.

[jpierre]

Tout à fait, je n'avais pas tiqué sur ce moteur inconnu !
C'est très intéressant, avez-vous des documents sur ce moteur ?

Petite remarque, dans la presentation du PRV sur le site PRV Concept, il est dit que le PRV a subsisté jusqu'en 98 sur les Volvo. En fait le PRV a été remplacé par un 6 en ligne dès septembre 1990. Il se dit même que ce 6 en ligne, le premier des white blocks Volvo, était prêt avant cette date mais que les accords PRV les ont obligé à ne le sortir qu'en 1990.

A propos des calories, je ne sais pas trop dire. C'est vrai que d'autres moteurs turbo ont été montés, ainsi que d'autres blocs en alu.

[SRDturbo]

Hélas je n'ai que ce tableau de concret, le reste ce sont des textes de seconde main trouvés sur Google en cherchant des infos sur la 780.
En tapant B250FT on trouve finalement plus de choses sur les montages de B230 avec le vilo des 2.5 Penta.

Si on ne trouve pas de photos c'est peut-être que les prototypes n'étaient pas présentables, genre avec une admission d'Alpine bien reconnaissable.