plusieurs question optimisation prv kjetronic

[jc84]

Bonjour,beaucoup de question se pose à moi pour ma 30tx v6 2.6,Je trouve le moteur très coupleux à bas moyen régime par contre vers 4000tr/min il devient bien triste!!!
Il est d'origine et je les mis au e85
pour les modifs:
(avance à l'allumage 15 au lieu de 10 degré,bougies béru 4 electrodes,regulateur de contre pression réglable j'ai 1,5 bars un bouton au tableau qui m'actionne l'injecteur de départ à froid pour les basse température richesse du ralentie augmenter également puis réservoir plastique avec pompe de gavage r25 kjet)

Donc j'aurai besoin de conseil
1er rectifier les culasses pour augmenter le rapport volumétrique (e85) soupapes d'admission plus grosse et peu être des arbres à cames retailler avec une segmentation coussinet etc
puis augmenter les fentes du distributeur k
2eme monter un moteur 2.8 avec kjetronic (genre 604 gti)
3eme moteur 2.8 avec injection electronique r25 phase 2
je voudrais aussi savoir le ressentie en terme d'agrément de conduite le vilebrequin à manetons décalés?la consommation n'est pas trop un problème vue le prix de l'éthanol.
Et pour finir dans une casse pas loin de chez moi il y à un moteur v6 3l mais je pense que pour l'adapter le travail serai titanesque!!!!

Merci de vos avis et experience.A+

[machouse]

Y'a un truc qui peut être intéressant, c'est se renseigner sur les préparations stage 2 des PRV qui équipent les Delorean :
https://store.delorean.com/p-10338-stag ... ngine.aspx
https://www.delorean.eu/catalog/index.p ... anguage=fr

A priori ça donne 80ch de plus tout de même

[SRDturbo]

Le boulot n'est quand même pas titanesque pour adapter un 3.0, et sans doute un peut plus simple que dans une A310 vu la place dans le compartiment moteur et la présence d'une pompe à essence électrique haute pression.

Le 2.8 en K-Jetronic reste le plus simple à installer tout en étant discret mais encore faut-il réussir à en trouver un.

[jc84]

Merci de vos réponse.
Si je monte le moteur 3litres je peux monter dessus les 2 culasses de ma 30?(la pompe de direction est entrainer par l'arbres) à cames et aussi pour recupérer le kjetronic et rendre le montage plus discret.

[carmelo42]

Bonjour !

Je ne peux malheureusement pas te renseigner, par contre jc84, peux tu détailler les modifications au niveau du correcteur de pression ?

J'aimerai bien faire rouler ma R25 V6 K-jet au E85