[Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo

[SRDturbo]

Donc tout le programme est embarqué, tu sais si c'est dans une mémoire annexe ou bien directement dans le processeur?
Sur les Porsche à un moment il y a eu une évolution du programme et la partie contenue dans le processeur a été replacée par une version améliorée entièrement contenue dans l'eprom ; la modif est possible sur les anciens calculateurs en soudant un jumper qui force le processeur à lire uniquement l'eprom et pas sa mémoire interne. Bosch avait visiblement prévu le coup et laissé la possibilité au client d'utiliser un code 100% perso.

[machouse]

Je sais pas où est le programme, en tout cas pas dans l'eprom. Effectivement pouvoir mettre la main dessus serait super, on pourrait pratiquement en faire un calculateur programmable de notre gestion si c'était possible

[SRDturbo]

Faut regarder les références des puces soudées sur la carte, si aucune n'est une mémoire alors tout doit être dans le processeur. Il n'y a vraiment que des tables et des constantes dans l'eprom, rien qui ressemble même de loin à du code?

[machouse]

Oui il n'y a absolument rien de plus que de l'hexadecimal dans l'eprom.
Y'a rien qui me surprends avec le fait que le programme soit dans le processeur.
C'est la base même de l'assembleur : travailler sur les registres d'un processeur pour y effectuer des opérations mathématiques.

[SRDturbo]

Ah mais l'eprom que ce soit des tables ou du code c'est que du binaire dedans, après il faut convertir le pur langage machine en mnémoniques assembleur pour arriver à le comprendre.

[mat]

Désolé de le dire mais fait un peu conversation de Geek vu d'ici!
Je comprends pas tout mais j'ai commencé à me renseigner sur les optimisations de carto en Fenix et MegaSquirt... c'est très très intéressant.
Du coup tu as mis de côté ton développement MS Machouse?

Si tu continues tu vas devoir mettre ça dans ta boîte:
https://www.bpsracing.com/differentiel- ... e-un1.html

Ca serai une grande première sur une R25! j'en rêve!

[SRDturbo]

Pour le Quaife c'est impossible de passer en direct mais il doit quand même y avoir moins cher ailleurs.

[machouse]

Ah mais l'eprom que ce soit des tables ou du code c'est que du binaire dedans, après il faut convertir le pur langage machine en mnémoniques assembleur pour arriver à le comprendre.

Nan c'est pas du binaire c'est de l'hexadécimal, de la base 16. Du binaire c'est la base 2. Par contre rien n'empêche de convertir mais c'est pas stocké en binaire.
Par contre entre la fin des données et la fin de l'eprom va falloir que je vois si je peux tenter de faire de la décompilation parce-que y'a un paquet de lignes.
Intéressante cette discussion !

[machouse]

Désolé de le dire mais fait un peu conversation de Geek vu d'ici!
Je comprends pas tout mais j'ai commencé à me renseigner sur les optimisations de carto en Fenix et MegaSquirt... c'est très très intéressant.
Du coup tu as mis de côté ton développement MS Machouse?

Si tu continues tu vas devoir mettre ça dans ta boîte:
https://www.bpsracing.com/differentiel- ... e-un1.html

Ca serai une grande première sur une R25! j'en rêve!

J'ai monté un Torsen sur ma Dodge et c'est vrai que c'est pas mal du tout !
En revanche je trouve ça plutôt bruyant (et cet avis est partagé avec les autres personnes ayant déjà monté un Torsen dans leurs pont).

[mat]

J'ai conduit plusieurs véhicules utilitaires avec différentiel à glissement limité pour des applications tout chemins. Ce qui m'a le plus marqué c'est les remontées de couple dans le volant lors des fortes accélérations sur le plus puissant (enfin... HDI 2L 170cv), mais je ne sais pas si ce désagrément était présent avant transformation... par contre c'est sûr qu'on a un meilleur taux de franchissement dans les endroits un peu chauds!

Pour le bruit j'ai pas vraiment fait attention.

Du coup tes injecteurs tu les as prix chez qui?