[Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo

[machouse]

Je sais pas si y'a moyen de coller un capteur de carburant sur une gestion Fenix3B.
La seule solution que je vois comme ça ça serait de condamner une sonde en entrée (typiquement sonde lambda) et de modifier les tables de correction d'enrichissement lambda en fonction de la nouvelle donnée du capteur de carburant.

[SRDturbo]

Il peut y avoir des entrées non utilisées, mais ça demande à réécrire une partie du programme oui.

[Gégé13821]

Magnifique travail que de s'attaquer à la modification de l'éprom du Fénix 3.
Pendant quelque temps, j'en ai rêvé, mais je n'ai jamais osé. Trop compliqué pour le faire seul et trop cher pour travailler avec ceux qui savent. ......
Alors, je choisis la solution de facilité : virer la Fénix 3 et mettre un gestion programmable MégaSquirt.
Ce n'est pas très cher si on garde les mêmes fonctions, et les réglages sont facilités par la suite.

[machouse]

Effectivement la solution de la gestion programmable est à la fois la plus simple et la plus évolutive.
Je pense que les gens qui connaissent le Fenix 3B en France se comptent sur le doigt d'une main aujourd'hui.
C'est vraiment le côté challenge qui m'a poussé à aller aussi loin sur cette gestion, et c'est un réel pas en avant car elle est vraiment plus complexe et précise que les autres Fenix à mon sens.

[Benjamin]

Ça y’est j’atterris, la team TCC je vois bien maintenant.

[baccara]

Effectivement la solution de la gestion programmable est à la fois la plus simple et la plus évolutive.
Je pense que les gens qui connaissent le Fenix 3B en France se comptent sur le doigt d'une main aujourd'hui.
C'est vraiment le côté challenge qui m'a poussé à aller aussi loin sur cette gestion, et c'est un réel pas en avant car elle est vraiment plus complexe et précise que les autres Fenix à mon sens.

Beau projet bon courage pour la suite , et puis avec l'E85 tu pourras avoir plus de gain que sur du sp98

[SRDturbo]

C'est le problème de ces vieilles gestions fermées, comme il y a de moins en moins de pros qui pratiquent les clients se font plus rares car ils craignent d'investir dans une carto que personne d'autre ne pourra toucher. Et moins il y aura de clients moins les pros vont s'y intéresser...

Ils en ont pensé quoi la Team Coin-Coin de ton 2.5 par rapport aux moulins de 21T dont ils ont l'habitude?

[machouse]

Ça y’est j’atterris, la team TCC je vois bien maintenant.

Moi aussi j'ai pas fais le rapprochement tout de suite

[machouse]

Beau projet bon courage pour la suite , et puis avec l'E85 tu pourras avoir plus de gain que sur du sp98

Thanks ! Pour le passage E85 je pense qu'il va falloir se concentrer sur la partie haut régime (après la mise en charge du turbo) pour préserver l'embiellage, la boîte, l'embrayage et les pneus d'un apport de couple brutal supplémentaire qui passe déjà limite sur le train avant.

[machouse]

Ils en ont pensé quoi la Team Coin-Coin de ton 2.5 par rapport aux moulins de 21T dont ils ont l'habitude?

Je cite : "Ca tracte mine de rien un V6 Turbo un peu tapé !"

D'une manière un peu plus technique, ils ont été étonné par les valeurs d'avance qui sont déjà élevés d'origine par rapport à une R21 Turbo.