[mat] Entretien et Restoration Baccara V6 Turbo

[mat]

Aux dernières nouvelles, en commande:
- régulateur de DAV d'occasion fonctionnel
- kit de 4 durites de frein avia Goodridge

Patience...

[machouse]

4 durites ?
Sur la R25 il y en a 6

[mat]

Oui en effet, c'est bien 6 durites.
Je les ai recues ainsi que le régulateur de DAV, mais j'a pas encore eu le temps de m'en occuper.
Je suis sur les fauteuils et il y a un peu de travail, mine rien.

Avant même d'attaquer la rénovation des cuirs, j'ai dû réviser complètement le système pneumatique du pack ergomatique. Après test j'obtiens un maintien de la pression max dans tous les boudins. Des photos de tout ça bientôt mais je dois composer avec le planning d'une maison à finir pour Noel!

[baccara]

Oui en effet, c'est bien 6 durites.
Je les ai recues ainsi que le régulateur de DAV, mais j'a pas encore eu le temps de m'en occuper.
Je suis sur les fauteuils et il y a un peu de travail, mine rien.

Avant même d'attaquer la rénovation des cuirs, j'ai dû réviser complètement le système pneumatique du pack ergomatique. Après test j'obtiens un maintien de la pression max dans tous les boudins. Des photos de tout ça bientôt mais je dois composer avec le planning d'une maison à finir pour Noel!

Bon courage pour la maison
Concernant mon REX sur la réfection du turbo et bien j'ai pas vu de différence majeure entre avant et après.. pourtant les pièces internes ont bien été changées

[mat]

Bonjour Baccarra,
Merci pour ce retour. Tu avais un équilibrage compris dans la réféction turbo?

[baccara]

Bonjour Baccarra,
Merci pour ce retour. Tu avais un équilibrage compris dans la réféction turbo?

Oui

[mat]

Je sais vraiment pas si ça vaut le coup que j'envoie mon turbo en réfection si il n'y a pas d'optimisation à la clé. J'ai contrôlé l'intercooler la semaine dernière et il n'y a pas une trace d'huile dedans (c'est même étonnant) donc je suppose qu'il est en bonne forme.

Machouse, saurais-tu me dire dans quelle sens agir sur la tige du répartiteur de freinage pour augmenter la pression à l'arrière? Les revues parlent de la cote H sur la partie de la tige qui dépasse au dessus du ressort mais aucune n'indique si il faut augmenter ou diminuer cette cote pour augmenter la pression à l'arrière.

[machouse]

Regarde comment ça agit lorsque tu mets du poids à l'arrière de ta voiture.
Plus la voiture est basse de l'arrière, plus il y a de la pression qui passe.
Me semble qu'il faut allonger la tige pour lui donner plus de contrainte au répartiteur.

Tu les as acheté où tes flexibles ?

[mat]

Bonsoir Machouse.
Pour les durites:
https://www.axauto-parts.com/voiture/fr ... -1453.html
(il y en a bien 6 et non pas 4)
J'en ai commandé pour mon VW T4, ils les font fabriquer à la demande chez goodridge. Le suivi est sérieux.

J'ai installé les durites aujourdh'hui sur la R25. En effet le ressenti est un poil amélioré. Le toucher est un peu plus direct. Je pense que ça valait le coup.

J'ai également remplacé le régulateur de direction à assistance variable (DAV) par un d'occas (pas le choix) et j'ai retrouvé une assistance variable correcte bien que certainement pas aussi réactive que si j'avais pû mettre une pièce neuve. Du reste je pense que c'est le même problème pour tout le monde depuis quelques années déjà... faut faire avec de l'occasion!

Pour le répartiteur de freins je regarderai l'action sur la tige en mettant le train arrière sur chandelles pour simuler un allègement...quand j'aurai le temps...
Mais je vais pas tarder à hiverner la voiture.

[mat]

Voilà des photos des durites aviation installées hier:

Trains AR


Train AV:


Le truc à pas oublier à la fin: asperger le tout de WD40 pour chasser le DOT4 super corrosif partout où il a pu couler.

Voilà une bonne chose de faite!