Petite remise à neuf après 25 ans de service.

Décrivez votre manière d'entretenir et de restaurer votre PRV
Règles du forum
Rappel: Conditions générales d'utilisation du forum de prv-concept.com
Avatar de l’utilisateur
waner1968
Membre actif de PRV Concept
Membre actif de PRV Concept
Messages : 1969
Inscription : 01 janv. 2009, 18:09
Car : Alpine GTA
Localisation : Rennes/Bruxelles

Re: Petite remise à neuf après 25 ans de service.

Message par waner1968 »

Joli travail, en fait le plus dur a été pour le pauvre chariot à roulette quand il a reçu le moteur boite sur la tête :violent1:
Vue sur le chantier:
Image


Pour la pluie en juillet quand on est aussi près de la Normandie rien ne m'étonne, j'avais prévu la veste de pluie de toutes façons :rain:

Pout démonter le berceau 2 méthodes:
la mienne avec la massette à l'ancienne
Image
A la "pierrot" avec le confort moderne dévoreur d'énergie électriques
Image

Une fois tout démonté près pour le sablage:
Image

Vivement le remontage, une fois tout peint et remise en ordre de l'intérieur du moteur :amour10: [/img]
ImageImage ImageImageImage
V6 PRV 2,5l 2,7l 2,8l 3,0l carbu injection 12 ou 24s
Avatar de l’utilisateur
cooldrick
Membre d'or
Membre d'or
Messages : 7520
Inscription : 30 sept. 2008, 20:26
Car : Renault 25
Localisation : Se ballade dans le temps....

Re: Petite remise à neuf après 25 ans de service.

Message par cooldrick »

C'est repartie pour un tour :mrgreen:
V6turbo 194ch, pas commun mais réelle........
En limousine maintenant.....

back to the futur.......
Oh Doc' revenir ici c'est comme ci c'était hier....
Mais c'est hier!!! on a du mal a s'y faire hein ?
Avatar de l’utilisateur
pierrot80400
Membre d'or
Membre d'or
Messages : 1799
Inscription : 06 oct. 2008, 10:46
Car : Renault 25
Localisation : 53110

Re: Petite remise à neuf après 25 ans de service.

Message par pierrot80400 »

cette après midi j'ai préparé les pièces en vu du sablage / epoxy!

marcher a eau chaude et c'est partie!

Image

Image

en faite la boite est grise sous le noir :D
Image

j'ai attaqué un peu le moteur aussi!
Image
rouler fiable avant de rouler beau...
Avatar de l’utilisateur
waner1968
Membre actif de PRV Concept
Membre actif de PRV Concept
Messages : 1969
Inscription : 01 janv. 2009, 18:09
Car : Alpine GTA
Localisation : Rennes/Bruxelles

Re: Petite remise à neuf après 25 ans de service.

Message par waner1968 »

en faite la boite est grise sous le noir :D
Quoi on m'aurait menti lors de l'achat :grattelatete:

C'est quand même bien un karcher à eau chaude :porc: C'est tout propre
ImageImage ImageImageImage
V6 PRV 2,5l 2,7l 2,8l 3,0l carbu injection 12 ou 24s
Avatar de l’utilisateur
pierrot80400
Membre d'or
Membre d'or
Messages : 1799
Inscription : 06 oct. 2008, 10:46
Car : Renault 25
Localisation : 53110

Re: Petite remise à neuf après 25 ans de service.

Message par pierrot80400 »

on s'y remet un peu! avant les vacances!

Image

Image

Image

Image

j'ai trouvé pourquoi ça fuit l'huile, il manquais un cordon de pâte sur le support du joint spy derrière le volant moteur!

il faudra aussi changer les deux guides de chaines! il manque des bouts! je m'en souvenais pas de ça!
rouler fiable avant de rouler beau...
Avatar de l’utilisateur
pierrot80400
Membre d'or
Membre d'or
Messages : 1799
Inscription : 06 oct. 2008, 10:46
Car : Renault 25
Localisation : 53110

Re: Petite remise à neuf après 25 ans de service.

Message par pierrot80400 »

bon on y est!

Image

Image

ça c'est facile!

demi tour!
Image

rien de spécial la dessus!
Image

Image

Image

un bon coup de Karcher la dessus! puis après métrologie!

je trouve pas de jeux sur les têtes de pistons! a voir!
rouler fiable avant de rouler beau...
Avatar de l’utilisateur
machouse
Membre d'or
Membre d'or
Messages : 8393
Inscription : 17 août 2008, 00:52
Car : Renault 25
Localisation : Sur la route en train de cruiser...
Contact :

Re: Petite remise à neuf après 25 ans de service.

Message par machouse »

Huuuum les joies de refaire des moteurs avec des pièces d'occasion plus que douteuses... Et après on s'étonne que ça ne fonctionne pas !
Si il y a un doute, ne pas remonter. Faire contrôler par des spécialistes équipés des bons outils de contrôle. Il y a des jeux qui ne se contrôlent pas à la main ou à température ambiante.
Même d'un point de vue métrologie: comment tu contrôle le jeu aux coussinets, le jeu latéral du vilo, le dépassement des chemises, l'ovalisation des chemises... etc... ?

Perso je vais être clair, les moteurs pseudo-refait à la pièce d'occaz c'est terminé pour moi ! (mais on en a déjà discuté ;) )
Ce moteur, il faut lui coller un équipage mobile neuf ! Ou au moins 6 pistons neufs avec des paliers de bielle neufs !
Image
Renault 25 V6 Turbo 1987
Dodge Challenger R/T 1971
Renault 25 HAS Prestige Storming
Renault 25 Baccara V6 Turbo
Volvo S80 V8
BMW M5 E39

http://www.prv-concept.com
Avatar de l’utilisateur
pierrot80400
Membre d'or
Membre d'or
Messages : 1799
Inscription : 06 oct. 2008, 10:46
Car : Renault 25
Localisation : 53110

Re: Petite remise à neuf après 25 ans de service.

Message par pierrot80400 »

machouse a écrit : Faire contrôler par des spécialistes équipés des bons outils de contrôle. Il y a des jeux qui ne se contrôlent pas à la main ou à température ambiante.
Même d'un point de vue métrologie: comment tu contrôle le jeu aux coussinets, le jeu latéral du vilo, le dépassement des chemises, l'ovalisation des chemises... etc... ?
avec les bons outils de mesure ca ce fait! 8-) ca tombe bien j'ai ce qu'il faut pour une partie des mesures! le plus chiant c'est que le bloc est en alu! il faut rajouter des pieces en ferraille pour coller le support magnétique!
rouler fiable avant de rouler beau...
Avatar de l’utilisateur
machouse
Membre d'or
Membre d'or
Messages : 8393
Inscription : 17 août 2008, 00:52
Car : Renault 25
Localisation : Sur la route en train de cruiser...
Contact :

Re: Petite remise à neuf après 25 ans de service.

Message par machouse »

Avec les bons outils comme tu dis ! Qu'est ce que tu utilises toi comme outils et comment procède tu pour la métrologie ?

Je pense que des photos seraient intéressantes pour suivre un peu l'évolution du remontage en prenant des photos claires des outils que tu utilises et des valeurs admises, ça servira sûrement à d'autres personnes.

Après ne pas oublier que la métrologie ne s'applique qu'une fois l'ensemble des pièces contrôlées. Et on ne parle pas de simple contrôle visuel. Mon ancienne philosophie c'était: si ton équipage mobile m*rde, trouve en un autre. Maintenant quand je refais un moteur je le refais tout en neuf.

Mais là clairement dans le cas de ce moteur, il y a un point d'intention tout particulier autour des pièces internes si tu souhaites les remonter. Enfin je dis ça je dis rien, j'ai déjà bossé sur ce moteur et c'était un échec cuisant en grande partie à cause des pièces servant à la réfection. Libre à toi de réitérer cette mauvaise expérience si tu le souhaites !
Image
Renault 25 V6 Turbo 1987
Dodge Challenger R/T 1971
Renault 25 HAS Prestige Storming
Renault 25 Baccara V6 Turbo
Volvo S80 V8
BMW M5 E39

http://www.prv-concept.com
Avatar de l’utilisateur
pierrot80400
Membre d'or
Membre d'or
Messages : 1799
Inscription : 06 oct. 2008, 10:46
Car : Renault 25
Localisation : 53110

Re: Petite remise à neuf après 25 ans de service.

Message par pierrot80400 »

machouse a écrit :Avec les bons outils comme tu dis ! Qu'est ce que tu utilises toi comme outils et comment procède tu pour la métrologie ?

Je pense que des photos seraient intéressantes pour suivre un peu l'évolution du remontage en prenant des photos claires des outils que tu utilises et des valeurs admises, ça servira sûrement à d'autres personnes.

Après ne pas oublier que la métrologie ne s'applique qu'une fois l'ensemble des pièces contrôlées. Et on ne parle pas de simple contrôle visuel. Mon ancienne philosophie c'était: si ton équipage mobile m*rde, trouve en un autre. Maintenant quand je refais un moteur je le refais tout en neuf.

Mais là clairement dans le cas de ce moteur, il y a un point d'intention tout particulier autour des pièces internes si tu souhaites les remonter. Enfin je dis ça je dis rien, j'ai déjà bossé sur ce moteur et c'était un échec cuisant en grande partie à cause des pièces servant à la réfection. Libre à toi de réitérer cette mauvaise expérience si tu le souhaites !
allons allons ne soit pas si négatif :lol:

quelques encouragements ca m'aiderais un peu plus! :mrgreen:
rouler fiable avant de rouler beau...

Revenir à « Entretien - Restauration »

×

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 2 invités