Nouveau prv à la maison

[SRDturbo]

Oui les Z7W et ZN3J sont à priori quasi identiques, c'est pourquoi n'ayant pas d'infos sur les volumes de chambres du ZN3J je me base sur le Z7W et en déduis que le taux de compression sera en baisse avec les chambres de Z6W.

Ton ancien vilo à manetons simples ne se monte pas avec les nouvelles bielles, et les nouveaux pistons ne se montent pas sur tes anciennes bielles donc pas de panachage de l'équipage mobile pour toi.

Pour synchroniser tes vieux aàc avec ton nouveau vilo il te faut les pignons de distri du ZN3J, chaque aàc s'occupe d'un 3 cylindres avec 3 PMH à 120° et ça reste vrai quel que soit l'angle du V.

Pour l'allumeur là par contre ça se corse, les 3x2 tops d'allumage sont donnée par une "étoile" biscornue:


La solution est d'emprunter l'étoile d'un 6 cylindres classique style BMW 528i:

Et il te faut aussi la tête de distributeur non décalée.

[waner1968]

OK, c'est "presque" pareil mais en fait rien ne va d'un moteur sur l'autre

Pour utiliser le bloc 2,8l 91X73 je pourrai peut-être dans ce cas utiliser des culasses d'espace V6 donc un Z7W?
Du coup pas de culasses avec effet swirl, chambres de combustion du bon volume et distribution prévue pour l'arbre à came avec la tête d'allumeur qui correspond.

Forcément après je dois mettre un volant moteur d'espace pour avoir le bon PMH.

Mes carbus par dessus car je veux rester en maxi conso pour polluer autour de paris sans entrer dedans

C'est jouable où j'ai encore tout faux

[SRDturbo]

Encore faux, ta pipe d'admission carbu ne se monte pas sur les culasses de 2.8 et 3.0 à manetons décalés.
Pour le vm d'Espace c'est inutile, et pour les chambres tu dois passer de 53.3cc à 51.59 mais là il faut commencer par vérifier que le bossage du piston fait bien 1.6mm de haut.
Franchement avec un coup de fraiseuse sur les culasses et un allumeur de BMW d'occase tu dois avoir tout ce qu'il te faut pour te le remonter ton Z6W à manetons décalés.

[waner1968]

OUi je pense que c'est le plus simple, je vais voir pour un allumeur de BM d'occase et faire des essais
Je vais voir où je peux faire surfacer mes culasses

[fkp 94]

oui sinon le moteur ne tournera jamais a cause du decalage de 30°

du coup pas grand chose à recuperer de ton moteur neuf.

je pensais que les alpines avaient aussi le 2.8 à manetons decalés.

[SRDturbo]

Et non c'est une base de 2.8 "Volvo" avec quelques évolutions niveau culasse, on le remarque bien dans le MR en comparant le Z7W 702 et le Z6W.

[waner1968]

J'ai trouvé un allumeur que j'espère recevoir dans la semaine, ça c'est pour l'allumage.

Par contre pour les arbres à cames ceux du Z6w ils sont compatibles avec le nouveau vilebrequin ou il faut monter les arbres de mon nouveau moteur?

[pierrot80400]

j'avais donné mes culasses de v6 turbo à : Alain rectif culasse - 94 vitre sur seine

pas chère bon boulot, et connais le prv

Pour le reste ça va faire un montage encore... pour que ça tourne correctement va y voir du taf. pourquoi ne pas refaire ton Z6W? il faut juste trouver un jeux de bielles/axe de piston et ça roule!

[SRDturbo]

Tu dois pas pouvoir entrainer l'allumeur avec les aàc de manetons décalés sans modif vu que ces versions avaient toutes des distributeurs en bout d'aàc.
Les arbres de Z6W sont à caler comme ceux du ZN3J/Z7W donc récupère les pignons.