[TRANBER28] PEUGEOT 505 DANGEL V6

[SRDturbo]

+1 on veut savoir

[tranber28]

alors il y avait plusieurs soucis...

en premier j'ai repris un calculateur de r25v6 changer et reprogrammer l'eprom pour que cela soit identique a l'ancien

ensuite j'avais tout les injecteur de gripper
javais le capteur de PMH qui avait un fils de couper
et surtout la panne qui m'en a fait voir était toute bête mais .... javais les connectique de la grosse prise du calculateur qui c'etait trop ouverte et du coup ne faisait plus vraiment contact avec le calculateur ou alors par intermittence ....
ce qui ma fait perdre beaucoup de temps avant de comprendre que la panne était toute bete...

bon la je repart en corse
du coup les dernier réglage attendront cet automne (embrayage,frein...)

merci pour tout
bertrand

[SRDturbo]

Garde une copie de l'eprom au chaud en cas de pépin, tu sais s'il y a beaucoup de différences avec le programme d'origine de la r25?

[tranber28]

Oui oui j'ai même fait plusieurs copie et même déjà refait un nouveau eprom prêt à être mis

J'ai pas vraiment comparé mais la.personne qui m'a aider à comprendre comment cela fonctionne ma dit que si je laissait la programmation d'origine le moteur devait démarrer mais pas beaucoup plus... Du coup je regarderais ce qui change autre que le rupteur

[tranber28]

Bonjour!!!
De retour de Panama après 15 mois de navigations.
Mon fils a pu démarrer le V6 qui ronronne bien actuellement... Je me suis donc ré-attaqué au "bolide" afin d'achever la restauration de cette voiture. Quelques détails à régler ...
Je vous tiens au courant,
Amicalement
Jean-Louis.

[tranber28]

Bonjour!!!
Dimanche à 11H du matin, premier essai du "bolide" sur la route... et premier petit soucis... j'avais il y a deux ans changé les cylindres de roue arrières pour ne pas avoir de problème, et bien malgré qu'ils soient neuf ils ont rouillés et grippés entrainant le non fonctionnement des freins arrières... J'ai déjà démonté les fautifs et commandé d'autres!!!
Le V6 est bien présent tant au niveau sonore qu'à accélération.Le châssis est hyper rigide par rapport à un 505 Dangel "normal".
Il faut que je déplace l'endroit de fixation des bavettes celles-ci venant se coincer entre les passages de roue et les pneus.
Amicalement
Jean-Louis.

[tranber28]

bonjour a tous

c'est bientôt fini la restauration!!!
plus que quelque truc a finaliser !!

mais toujours quelque soucis avec les broches du calculateur
donc j'ai commander les 35 broches et je vais tous les changer

aussi j'ai le potentiomètre de réglage de CO qui cafouille
savez vous on l'on peut en trouver un?
ou si on peut le remplacer par autres chose ?

et des qu'il tourne quelque photo arriverons
je vous remercie
a bientôt
bertrand

[pierrot80400]

il y en avait sur leboncoin a vendre récemment.

sinon toutes les r25 injections en on un (sauf turbo 205cv)

la vis d'ailleurs ne fait qu'un quart de tour je crois c'est assez sensible.

tu as des photos de l'engin?

[machouse]

Nope ! Toutes les R25 non catalysées en ont un
R25 GTX (passage à 110ch), R25 V6 injection (quelque chose comme 150ch) et R25 V6 Turbo (la seule qui voit sa puissance monter) à partir de 1991 sont catalysées car cylindrée supérieure à 2L (donc sonde lambda et plus de potar de réglage de CO).
Je me demande même si la TXI elle même a pas existé en version catalysée ?

[SRDturbo]

Le TXI 12s devait être catalysé au moins à l'export, la Suisse en particulier a imposé le catalyseur très tôt.