Nouveau prv à la maison

[waner1968]

Je viens de mettre la main sur un prv 0 kilomètres

Afin d'animer un peu je vous propose d'essayer de trouver ce que c'est à l'aide de photo de morceaux de la bête.

Il y a quelques parties de cassées mais rien d'anormal au niveau du bloc, cylindres pistons etc

1er indice:



En regardant bien il y a même l'année d'indiquée

A vous de jouer

[machouse]

Ouais... Ca ressemble encore à un truc incertain ça !
La dernière fois le PRV truc cassé que tu m'avais ramené on voyait pas qu'il était cassé de l'intérieur et pourtant y'avait une bonne plâtré de chocapics une fois démonté ! (en gros tout était mort)
Quand je vois l'état de ton moteur extérieurement je me dis c'est au petit bonheur la chance pour en faire un truc qui va tourner un jour...
Mais je pense que ça sera le problème de pierrot80400 .
Perso je préfère acheter des morceaux que j'ai pu contrôler pour remonter un moteur propre au moins je suis certain que ça tourne (voir mon moteur et celui de pierrot par la même occasion qui ont déjà parcouru plus de 10 000kms sans soucis).
Fais tourner ton moteur, démonte le et contrôle (ou fais contrôler) tout, c'est un conseil

[SRDturbo]

2.8 manetons décalés mais pas Renault, on peut voir le logement de masselotte d'équilibrage av.
Vu la poulie de pompe à eau je tente la 505.

[waner1968]

SRD forcément vu ton pseudo c'est facile

Machouse, la dernière fois j'ai fait confiance à un particulier qui n'était pas vraiment correct.
Ce moteur vient d'un magasin de préparation de voiture de sport,il est certifié 0 kilomètres avec facture.
Maintenant les photos:
Toujours à l'arrière de l'espace, carter de distribution cassé là où l'on trouve l'allumeur sur cette version

Comme le carter est cassé, j'ai pu sortir la culasse sans avoir à retirer la poulie en bout de vilebrequin, à Bruxelles je n'ai pas l'outillage
Découverte de l'intérieur de la culasse par le petit bout de la lorgnette:

On continue la découverte



Pas trop mal pour 30 ans d'âge
C'est un moteur de 505 V6 a priori pour le marché américain selon l'étiquette

Donc moteur 1987 2,8l injection 2849 cm3 ce qui est la cylindrée de l'Alpine

L'idée est donc de reprendre le bloc avec vilebrequin cylindres pistons et d'y remettre ma semelle,mes culasses et l'ensemble des carbus.
J'espère que cette fois le bruit introuvable du moteur de l'Alpine va enfin disparaitre

[machouse]

Pas vraiment correct le particulier ?? Tu m'étonnes ! un cylindre et une culasse complètement broyée pour un moteur censé tourner...
Bon après déculassage il a une belle gueule ce moteur mais par contre attention à la dépollution ! Faut vérifier le taux de compression si tu veux pas avoir au final un truc encore moins puissant qu'une Delorean !

EDIT : j'avais pas vu le taux de compression mais c'est marqué sur l'étiquette !

[waner1968]

EDIT : j'avais pas vu le taux de compression mais c'est marqué sur l'étiquette !

oui et aussi sur les pistons, c'est le même que l'Alpine

[SRDturbo]

Ce 2.8 dépollué serait à priori identique aux 2.8 Renault (cata ou non) mis à part la culasse équipée de conduits d'admission à effet de swirl pour améliorer la combustion. Ces conduits ont plus de matière (cf photo) et brident donc l'admission.
Pour le taux de compression les chambres de Z6W ont plus de volume que celles de Z7W donc sauf rabotage ça baissera.
Pour passer en manetons décalés il te reste à décaler la distri d'un des bancs et modifier l'allumeur.

[waner1968]

Pour le taux de compression les chambres de Z6W ont plus de volume que celles de Z7W donc sauf rabotage ça baissera.

Ce moteur n'est pas un Z7W mais un ZN3J, a priori exactement la même cylindrée de 2849 cm3 et un taux de compression de 9,5 donc pour moi c'est exactement le même.

Pour passer en manetons décalés il te reste à décaler la distri d'un des bancs et modifier l'allumeur.

Pour l'allumeur, je reprends mes culasses et je remets le mien qui n'est pas en bout d'arbre à droite comme la 505 ou l'espace mais "debout" sur la culasse gauche à l'arrière.

Donc je pense retrouver les caractéristiques de mon moteur d'Alpine sans grosses modifs .

[machouse]

Tu vas passer d'un allumage d'un moteur sans manetons décalés vers un moteurs avec manetons décalés.
Le simple fait de remonter tes culasses avec tes arbres à cames ne permettra pas de corriger ce décalage de cycle d'allumage et de distribution.

[waner1968]

Donc il faut que je remette mon vilebrequin d'origine Alpine dans le bloc avec cylindre/pistons et mes culasses et arbrs à came?

J'ai tout compris ....ou pas