[pierrot] v6 t ph1 1987

[pierrot80400]

Je pense demonter la sortie du turbô et l'enrouler dans la bande thermique! Comme sur la machousemobile!

[heuliez25]

Bonne idée

[pierrot80400]

Quelques news,
j'ai fait changer le soufflet de cardan.


plus qu'a remonter tout ça!


et voila


forcement en voulant démarrer l'engin, le démarreur ne fait plus effet. (il déconné depuis un certain temps déjà) heureusement j'ai récupéré un miteux il y a quelques mois je vais pouvoir commander les charbons!

[cooldrick]

C'est pas ce qui manque le charbons dans le nord

C'est repartie pour un tour ma bonne lucette

[pierrot80400]

Etant donné que j'ai reçu le charbons pour mon démarreur mitsu, j'attaque!

c'est partie, on démonte le solénoïde, faut pas hésiter à taper sur les vis cruci pour éviter de les foirer!


une fois la vis de 12 enlevé (pour l'alimentation) ça sort tout seul!




ensuite on enlève les 2 vis cric qui tienne les charbons et les 2 vis de 8 traversant tout le démarreur


on compare!




on regarde l'état! c'est propre


je retire la chose!


on arrive la


j'ai simplement dégraissé, vérifié l'usure, et regraissé amoureusement=


un petit coup de papier de verre, et dégraissant partout, (soufflette aussi partout)


ensuite on remet les charbons! faut une douille de 22,


a croire que c'est fait pour!


on regarde le sens, et faut pas ouvlier de graisser le petit roulement en bout d'arbre, ou le remplacement si hs!


tout ça pour ce rendre compte qu'il y a un petit trait pour tout aligner!


ensuite je dégraisse et graisse a nouveau le solénoïde!, je le enclenche dans la fourchette prévu


et hop on remet les 2 vis!


on test ça tourne, c'est que le remontage a été bon



passons au montage!

on commence par démonter les tuyaux de la nodine, donc 1 clef de 22 et une de 27 je crois, on dessere le gros tuyau sans l'enlever complètement,, ensuite on dévisse l'écrou de 27 la complètement, normalement le support des tuyaux sort du bloc moteur.


ensuite j'ai enlevé l'écrou de 13 du + (débrancher la batterie) et la cosse de l'excitation, Puis les 3 vis de 13 du démarreur (rallonge et passer derrière le cardan, utiliser si nécessaire un croisillon sur le cliquet)

il sort gentiment!

on compare,


on passe le nouveau, faut forcer un peu, j'ai de suite retrancher le + et l'excitation!,


reste à le faire rentrer a ça place, et remettre les 3 vis, (je l'ai pas encore fait, mais faut surement dévisser l'écrou du vérins, histoire de gagner de la place 8)

[cooldrick]

Excellent tuto sur la rénovation d'un démarreur.

Good job

[pierrot80400]

Quelques news!

le meeting PRV concept approche, je fais quelques vérif et changement!

- biellette de direction et rotule (en commande)
- les deux joints de cache culbuteur
- le capteur pmh ayant donné des signes de fatigue je le change et rajoute le cache!

on démonte quelques éléments, on remarques les traces de graisses sur l par chaleur à la suite de l'explosion du soufflet de cardan changé depuis!




je conseil a ceux qui n'ont pas de fuite sur les tubes reliant le collecteur au turbo de ne pas y toucher et de passer par en dessous!




on compare on essai


j'ai du modifier le par chaleur! aucune idée de la raison, mais avec la durite d'huile d'alimentation du turbo ça passé pas!




j'ai rajouté une gaine histoire de protéger le cable qui est soumis aux température!


il n'y a plus qu'a remonter!

[machouse]

Pas mal du tout ! Va falloir que je m'occupe de la vidange de la mienne aussi !

[pierrot80400]

Merci président!

[pierrot80400]

Merci

j'ai nettoyé le pare chaleur! ça brille


une fois tout remonté


je m'occupe aussi du cable + qui a frotté sur la poulie de DA


j'ai remplacé le cable avec un raccord! et j'ai accroché le passe cable correctement!


j'ai passé correctement, et attaché le tout


je me suis attaqué mon problème de lave glace.. mais pas trouvé le problème!