compatibilité

[Bento]

Aille tu as tout a fait raison pour les diamètre d'axe, j'avais complètement zappé ça, j'avais bien pris en compte le diamètre d'embase des chemises mais pas cela !
Oui, j'ai une seule bobine sur la voiture, toujours en allumage électronique.
On va y arriver lol

[Bento]

(j'ai une bobine noire donc boitier schlumberger).

[SRDturbo]

Bon alors pour l'allumage je vois plusieurs solutions:
Premièrement passer en Bosch modifié avec une étoile de 6 cylindres classique piquée sur une BM contemporaine, le distributeur est sans doute à changer, même si certains tournent avec le décalé ça doit être limite.

Deuxièmement essayer de garder le Schlumberger: visiblement les trous sur le pignon d'arbre à cames donnent le top allumage au boitier avec deux groupes de trois impulsions à 120° comme on peut le voir sur une étoile de distributeur Bosch. Donc avec six impulsions également réparties ça pourrait marcher, sauf qu'il faut trouver comment modifier le pignon et que le boitier semble déduire le régime moteur de ces mêmes impulsions et on ne sait pas s'il acceptera de ne plus les avoir décalées. Un autre souci c'est la disponibilité des pièces pour cet allumage et le fait qu'il te sera impossible de modifier les courbes d'avance pour adapter l'allumage à ton moteur hybride.

Reste la solution de l'allumage électronique moderne, multic en a un même si je crois qu'il n'y a pas d'avance à dépression sur le leur ; il doit être possible de leur demander une version non décalée avec une courbe au choix (celles de Volvo B28E ou d'alpine V6GT iraient sans doute bien).

[Bento]

Merci pour ta réponse, on sent le gars pointu ! Je ne m'attendais pas du tout à un tel "sport" concernant l'allumage.

La version 1 paraît la plus simple. C'est un gros boulot ? En tout cas, merci pour toutes ces informations.

J'avais connaissance de l'allumage multic, je sais que c'est cher mais aucune idée si c'est compliqué à installer car je suis nul en électricité. Faut bien que je me renseigne avant de tenter l'hybridation car si c'est pour perdre mon temps...

[Bento]

Je t'embête encore, la version suivante est elle envisageable :
bloc, chemises z7w
pistons z6w (pb de bombage ?) ou z7w 702
bielles z6w ou z7w 702
vilo et culasses z7v
ça parait fouillis comme ça mais cela pourrait être un montage économique, sans complication avec un plus en cylindrée (cependant adieu manetons décalés) :
je garde mon bloc de R25 en bon état,
mes culasses de 504 et ses carbu et son allumage
juste à trouver des ensembles pistons/bielles de 25 turbo (perte en taux de compression important du coup ?) ou de z6w (plus compliqué à trouver)

[SRDturbo]

Je ne sais pas si les pistons de Z6W iront vu leur bossage, les pistons d'A310 en ont un gros mais c'est plutôt pour le bord de la chambre que je me demande. Les culasses de Z6W ont des chambres qui font 1.1cc de plus donc compression correcte, par contre le rare Z7W 702 c'est le moteur de la Delorean avec un taux de 8.8:1 et à peine 130ch.
Je trouve que c'est plutôt une bonne idée d'essayer de se rapprocher d'un montage existant pour avoir une carburation et un allumage adaptés mais il te manque encore les arbres à cames en plus des pistons.

Pour l'allumage si tu n'aime pas l'électricité passe en Bosch: c'est bien plus fiable que l'allumeur à deux bobines de 604 et les pièces seront plus faciles à trouver aussi.

Enfin tout ça est bien beau mais je crois que si tu pouvais te trouver un 2.7 de R25 tes problèmes seraient tous résolus sauf le manque de puissance. Et il ne faut pas oublier que plus de puissance veut aussi dire embrayage pas forcément ravi, freins qui deviennent limite, et train ar plus joueur.

[Bento]

oui je voulais profiter de mon changement de moteur pour gagner un plus en cylindrée mais j'étais persuadé de bien plus de compatibilité entre les prv.
ça va finir avec un nouveau bloc de 504 ou r30 !

[SRDturbo]

Ton problème c'est surtout la pipe, et le fait que tout ce qui se monte n'est pas forcément bien assorti.

[Bento]

Ce qui me gêne le plus c'est l'allumage car sinon je m'amuserai à faire un hybride mais si je dois faire faire de l'usinage d'arbre à cames, autant laisser tomber.

[SRDturbo]

Tu peux toujours monter les vieux aàc, après tout ceux du Z7W ne sont pas non plus adaptés aux soupapes et conduits des culasses de 504.