La 25 étant à Bruxelles pour le moment j'ai du me glisser sous la bête pour bosser alors qu'en Bretagne j'ai ma fosse
Donc démontage du pare chaleur pour mettre un peu de lumière dans le compartiment moteur et en passant par dessous accès facile au capteur PMH qui ne tient qu'avec deux petites vis.
Le vieux et son remplaçant:
En gros plan la différence est ....
Je me demande encore comment j'ai pu ramener la voiture avec un capteur dans cet état
Par contre sur l'espace j'ai une sorte de protection en tole au dessus du capteur que je n'ai pas trouvée sur la 25. C'est peut-être fait pour empêcher toutes les poussières d'aller se coller sur la capteur?Si quelqu'un se rappelle si il a vu cela sur sa 25.
Une fois le nouveau capteur remonté il est évident que cela démarre mieux
, plus de témoin de défaut allumé c'est mieux.Tant qu'à être sous la voiture je me suis retourné vers l'arrière pour les cables de freins à main.
Pas très compliqué à part le boulon qui tient la gaine vers le milieu qui est tout rouillé
et qui est le point où la rouille attaque le cable.Les deux pièces pour comparaison:
L'endroit litigieux au contrôle, de toutes façons au bout d'un moment les cables s'allongent et on n'obtient plus le freinage nécessaire donc changement obligatoire:
Prochaine fois je vais reprendre toutes les remarques du dernier rapport et les arranger pour avoir un joli contrôle
.
