Moteur B280E PRV VOLVO

[loulou350]

Bonjour, je bosse donc pas trop le temps de publier.

Mais quand même, le dossier avance

J'ai fait le ménage







j'ai l'impression qu'une partie de la boite est venue avec



Vos avis, j'enlève ce gros morceau de fer rouillé au pied de biche ?

qu'est ce donc ? j'ai pas trop cherché, je prends une pause.

prochaine étape sortir celui de la 780

d'ailleurs je me demande s'il n'est pas préférable de sortir bloc + boite d'un seul tenat vu la galère pour désacoupler la boite avec rien autour alors que sur la 780, il y a tout.

[SRDturbo]

C'est une boite auto est ce qui est resté sur le moteur c'est le convertisseur de couple, tu verra que le volant moteur qui est derrière est assez différent de celui des boites manuelles.

http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=188193

[loulou350]

En effet, je n'avait pas vu les 4 dernières vis .

[waner1968]

Oui c'est le convertisseur de la boite auto qui te reste .

Pour le démontage moteur-boite c'est plus simple pour ensuite désacoupler tranquille sans se tordre dans tous les sens pour enlever les vis cachées.
En plus au remontage c'est la même galère à l'envers, je vais faire cela sur mon espace v6 pour changer l'embrayage.

[loulou350]

Heureusement que vous êtes là , je me sens pas seul.

J'ai pigé des trucs, mais je n'ai pas encore pris ma décision pour enlever le moteur de la 780.

Merci à tous.

[loulou350]

Bonjour à tous,

ça avance lentement.

Ci dessous le coté moteur du convertisseur.

Et dire que toute la puissance passe par ces 4 vis, en plus du contact métal/métal



Le volant avec le gros trou de centrage.



Je pensais laisser le convertisseur sur la boite après avoir tous dévisser, il est quand même venu !!






Donc , quel convertisseur remonter, le 220000 qui marche, ou le 140000 que je ne connais pas ?

Mon plan est de monter le convertisseur sur la boite, puis présenter le bloc, avec le gros pion de centrage central sur le volant, et les deux petits pions de centrage en haut, le tout chanfreinné et graissé. voilà.


Deux trois bricoles à régler et je mets le nouveau bloc , et après faudra tout rebrancher

Pour l'occase, je louerai une chèvre, le voisin a une mini pelle, il parait que c'est pratique aussi, avez vous déjà testé pour un remontage ?

[SRDturbo]

Je ne sais même pas si ça s'use un convertisseur mais il y a de l'huile dedans et si celui de 140000 est plein de m*rde à l'intérieur la boite risque de ne pas apprécier.

[loulou350]

Il y en a qui se spécialise dans le reconditionnement...

Voir la vidéo

http://www.autogb.fr/AutoGBgalerie_video.htm

[loulou350]

Voilà, c'est remonté, ça démarre, ça roule ....

Demain vidange, contrôle du niveau de l'huile de boite .

Il y à juste la jauge de température qui ne bouge plus au tableau de bord. j'ai deux capteurs, un sur le bloc coté 4 5 6 (si c'est un capteur de °c) , et l'autre près de "pressostat" ( à la jonction h2o des 2 cotés).
Je vérifie les résistances pour trouver le défectueux.

Ouf, je suis content.


Donc le remboitement du moteur c'est déroulé tout seul, sans chèvre, avec mon vieux palan, et un cric en dessous le moteur pour gérer l'inclinaison.

J'ai remonté l'accoupleur hydraulique du nouveau moteur, (parce le mien je n'ai pas réussi à le décoller), sur la boite de vitesse , en place sur le chassis, puis présenté le bloc avec son gros pion de centrage sur le volant moteur. Auparavent j'avais mieux chanfreiné, et graissé (le gros pion et les deux petits pions bloc/boite). Une fois en face, j'avais pris de longues vis de boite , pour attraper le bloc au loin, visser, et tout s'est emmanché facilement. pour les 4 vis entre le volant moteur et l'accoupleur, très facile.

Voilà pour le déroulement pour info.

Cela fait mon second moteur changer.

Pas encore de coussinet/ de joint de culasse/ pas encore ouvert de moteur 4T, (par contre les 2T pleins)

J'ai ma ceinture verte !!!

[machouse]

Bravo !!


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