moment de trisesse

Message par **loulou350** » 18 sept. 2014, 19:46

j'ai larbre à came 1/2/3, cassé sur la 780,

je sais pourquoi, mais ce sera que de vives voix.

Mainenant, faut le changer.

si c'est possible sans deculasser, sans sortir me moteur, juste un enlevant le "cache chaine" en le faisant glisser vers l'avant, ce serait mieux.

Voilà.

Message par **heuliez25** » 18 sept. 2014, 20:50

Arff, la tuile

YouTube · Message par **machouse** » 18 sept. 2014, 21:08

loulou350 a écrit :j'ai larbre à came 1/2/3, cassé sur la 780,

je sais pourquoi, mais ce sera que de vives voix.

Mainenant, faut le changer.

si c'est possible sans deculasser, sans sortir me moteur, juste un enlevant le "cache chaine" en le faisant glisser vers l'avant, ce serait mieux.

Voilà.

Le soucis c'est qu'il faut desserrer les culasses et enlever les vis pour enlever la rampe de culbuteurs et extraire l'arbre à came.
Ça vaut le coup de tenter mais c'est risqué un desserrage et resserrage sur un joint de culasse d'origine

Message par **loulou350** » 19 sept. 2014, 13:05

Je vais tenter c'est sur, avec des serres joints.

Mais pour l'instant je n'ai pas l'arbre de rechange, (à part acheter une seconde 780).

Ensuite viendra le temps du calage, je n'ai pas encore cette science, mais je compte sur vous pour m'indiquer la procédure.

En desserrant le "cache chaine", sans démonter la poulie de vilo, pourrai-je faire pivoter le cache suffisamment ?

Et sera t-il facile de détendre la chaine ?

YouTube · Message par **machouse** » 19 sept. 2014, 16:45

Non pour changer l'arbre à cames, si tu ne démontes pas la culasse tu es obligé de déposer le carter de distribution car de toute manière les repères de calage sont derrière et les tendeurs hydrauliques vont se bloquer en position "calage maximum".

Bonne idée de maintenir la culasse serrée, il faudra cependant appliquer pas mal de force.

PRV Concept