Ci dessous le lien de la présentation
http://www.prv-concept.com/forum/viewto ... =devinette
Encore une histoire de veillerie qui commence
Lors de l'acquisition , je suis rentré avec , mais au bout d'une semaine plus rien, plus d'allumage
Vérification du delco
Qu'elle idée de mettre le là
ok, je démonte
ouah, je crois avoir trouvé le coupable,
Donc, bougies, faisceau, tête, doigt, neuf
je remonte.
J'en profite pour vérifier le tiroir du doseur d'injection , ok.
Et, .... et ,....
toujours pas d'allumage
Et là je me suis souvenu des paroles du papa de cooldrick et heuliez25 (? pas sur)
"80 % des pannes viennent des contacts électriques, il faudrait faire comme les militaires, souder"
Et donc j'ai commencé par les contacts du relais vert
bingo, ça démarre mais qu'avec le circuit de démarrage à froid (il fourni de l'essence X secondes en fonction de la température)
Je fais tous les contacts, toujours même symptome.
Je me penche sur la pompe à essence, ok elle envoie de l'essence , mais est ce suffisant ?
Il y a une pompe de gavage dans le réservoir, une pompe qui doit fournir 5 bar, et un accumulateur de pression qui maintien 5 bar.
La vidéo
http://www.dailymotion.com/video/x1unx3 ... sence_auto
Vous remarquerez à la fin de la vidéo, que l'accumulateur de pression rejete de l'essence, je pense que la membrane interne est hs.
La pompe fait un bruit de m , mais je doit refaire le test en alimentant aussi la pompe de gavage.
Et aussi l'injecteur ne diffuse rien .
Voila ou j'en suis.
Avant de me ruiner, je vais tout démonter, bricoler un circuit de mesure de pression avec des manos de compresseur, .... parceque là c'est du 100 euros par 100 euros mini.
JE n'ai pas encore bien regarder le fonctionnement de régulateur de pression. Il y a des procédures, faut tout retenir,
, je cherche du coté des golfs gti , qui sotent 5 bars aussi, ou autre modèle équivalent.
