Nos prv et l'E85

[machouse]

Attends je parle de régulateur de pression d'essence réglable là !
Ça signifie que le débit des injecteurs est directement lié à la pression maintenu dans les rampes par l'augmentation ou la diminution de la pression d'essence.
La pompe d'origine quant à elle ne dépasse pas une certaine variable pression*débit, il faut donc penser à passer à une pompe à essence gros débit si tu ne veux pas tourner trop pauvre dans les tours (là où elle se trouve à la limite)

[dumdum45]

en fait l'E85 est plus épais que l'essence
donc sans modification le mélange carburant comburant est trop riche en air

quand je n'avait pas le permis j'ai modifier ma mobylette pour rouler a l'E85 (gicleur beaucoup plus gros)
et je suis tomber en panne (les joint moteur était foutu) après esse que cela viens du carburant ou autre ???
j'ai quand même fait autour de 7 000 km a l'E85 avant de tomber en panne

[gilles02310]

Salut l'E85 n'est pas plus épais mais il est beaucoup dégraissant et volatile que le sans plomb alors ne soit pas étonné que ton moteur de mobylette est lâché au bout de 7000 kms.

[Luca3a]

Pour ma part, plus de 50 000km sur mon PRV 12s (ZPJ) en 4 ans et ce sans soucis...

Je tourne à 50/50...

[dumdum45]

Salut l'E85 n'est pas plus épais mais il est beaucoup dégraissant et volatile que le sans plomb alors ne soit pas étonné que ton moteur de mobylette est lâché au bout de 7000 kms.

mon moteur n'a pas laché c'est les joints moteur qui se sont désintegrer
et pour moi l'E85 est plus epais (sa se voie)

[sebtiahugo]

Pour parler dans les termes qu'il convient, le bioéthanol est plus dense que le sans-plomb 95, 388g/l contre 355g/l

Je vous mets un lien pour que les choses soi claires pour tout le monde:

http://ethanol-e85.fr/wiki/FAQ/QuellesS ... 85EtLeSP95

[chris62]

Bonjour,
pour l'éthanol c'est assez simple :
C'est oxydant, donc corrosion des conduits acier (à remplacer par de l'inox) et toutes pieces acier du circuit carburant.
Certains joints n'aiment pas du tout et se désagregent.
Mais le point le plus important, c'est au niveau de l'usure des sièges de soupapes et soupapes, il va y avoir usure prématurée de ce couple de pièces. Pas d'effet ressenti tant qu'il y a encore du jeu de distribution, mais une fois l'intégralité du jeu "consommée", soupape en prise et on grille les soupapes échappement.
Les moteurs bresil développés pour du 100% ethanol ont des sièges de soupapes spécifiques et des soupapes ayant subi un traitement de surface sur les sièges appelé nitruration.

[jc84]

Bonsoir,gros déterrage!!!!!
Je souhaite rouler à l'E85 avec ma 25v6 turbo 205 et voudrais plus d'information pour avoir un bon mélange ni trop riche ni trop pauvre.
Pour l'instant j'ai commander une pompe à essence compatible e85 300lh sous 5bars,Je vois pour rechercher un régulateur d'essence réglable.
Sur le net je vois aussi qu'il faut changer les injecteurs par des plus gros (le problème sur la 25 et 21 d'ailleurs c'est des faible impédance donc très cher)
Auriez-vous des valeurs de pressions d'essence si je laisse les injecteurs d'origine même si je roule pas à l'E85 pur.Merci d'avance.JC

[jc84]

Petit up

[machouse]

Pas de valeurs de pression d'essence comme ça à la volée. Je ne saisis pas la nécessité de changer à la fois les injecteurs et la pompe à essence.
Je pense qu'un régulateur de pression d'essence réglable avec une pompe à essence gros débit (celle d'origine va lâcher sinon) ça irait bien.
Ensuite une sonde AFR pour voir si tu ne dépasses pas 12 en pleine charge et ça devrait être suffisant sur un moteur stock (pas de sonde EGT nécessaire je pense)