[BOND007] ALPINE A310 GT & MVS VENTURI 221 CUP

[Bond007]

Bonjour a tous,

Je viens rejoindre la communauté des PRVistes, ayant moi-même deux véhicules avec cette motorisation. Une Alpine A310V6 pack GT de 1984 adaptée à la piste et une Venturi 221 cup de 1989 préparée type Fochesato (photo en fichier joint). Et quelques PRV qui trainent dans un coin du garage.

Amicalement

Bond007

[heuliez25]

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jolies

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[manu76]

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Jolies autos

[cooldrick]

Bienvenue parmi nous.

Jolie et rare pour la venturi

[SRDturbo]

Bienvenue

[Bond007]

Bonsoir à tous, merci pour votre accueil.


Comme entrée en matière: j'ai un PRV Z7X 2975 cm3 qui a la particularité de ne pas avoir d'arbre d'équilibrage sur le banc 123, des pistons plats, ce qui indiquerait que c'est une version turbo d'après mes docs R=7.6. Le diamètre sur la culasse est de 91 mm et non 93 donc on pourrait penser à des culasses de 2849cm3 ou même 2458, le volume culasse que j'ai mesuré étant de 49,85 cm3 sans le joint de culasse.

Question sur le Z7X les diamètres des culasses est il de 93 mm ou ont-ils gardé les culasses d'un Z7W? (grosses soupapes)

L'idée serait de le mettre en version turbo pour l'installer dans la venturi (en gardant bien sur la possibilité de revenir à la version d'origine qui est un Z7U.

Merci pour vos réponses qui pourront combler mes ignorances sur le 3L (je connais un peu plus le 2.85 et 2.5...)

PRVment votre

Bond007

[waner1968]

Salut et bienvenue!

Pour ton moteur dans la 221 cup tu a un 2,5l turbo comme dans les Alpine gta turbo (ou r25 205cv).
Il y a le 2,8l turbo qui équipe les transcup en 260 cv
Si tu veux passer en 3,0l turbo du coup il faut regarder l'A610 qui est à 250cv en origine et bien plus en version evo de chez Hamelin

[SRDturbo]

49.85 cc c'est un volume de culasse de Z7X, le diamètre des soupapes permettra d'en être certain mais tu peux déjà t'assurer que ce n'est pas une culasse de 2.5 en contrôlant les conduits d'admission: les 2.5 ont les mêmes que les 2.7 et les 2.8 à manetons simples avec l'emplacement pour percer le logement des injecteurs de K-Jetronic ; les 2.8 de R25 et les 3.0 ont des conduits redressés ce qui rend d'ailleurs les pipes d'admission incompatibles.

2.5:


3.0: