505 DRIFT

[brufatitud]

Cette 505 était stocké au garage ou je travaillais, le propriétaire (âgée) changeait de véhicule. Cela faisais déjà quelques année que je m'intéresse au drift et elle partait pour la ferraille, étant une propulsion avec un chassie trais peu corrodé le chois c'est vit fait . Se n'ai pas trais courent comme voiture pas cher moi.Je l'ais acheté trois fois rien .

Les finance ne me permet pas d'allé vite mais le principale c'est les résultat, je ne suis pas a un ans prêt pour que sa soit intéressant.

Mécanique: j'avais le bon vieux 2,3L turbo D, qui sera remplacé par le V6 3L PRV 12S. Le chois d'un V6 24S type PR ne me convenais pas (trop sophistiqué).Accouplé a la boite d'origine BA 10/5

Châssis: frein 406 V6,combiné fileté prévu pour 406 V6 pour l’instant.

Esthétique:pas choisi entre 505 production ou Skyline (1969-1972) dans un look circuit.

Évidemment, avec tout les sécurité requises.
Photo à venir.

[SRDturbo]

Comment ça se passe avec la boite c'est la même cloche entre diesel et v6 ou tu en a trouvé une?

[brufatitud]

J'ais acheté le V6 (Peugeot 605) avec la boite morte. les cloche boite de vitesse ne sont pas compatible, je vais fair une adaptation à partir des 2 boites.

Avec les calcules et mesures précise.

[dumdum45]

bonjour

sur les boites de vitesses ba 10/5 les cloche d'embrayage sont démontable donc le plus simple serai de trouver une cloche d'embrayage de 505 v6 ou de 604 v6 la modification serait beaucoup plus vite fait

l'avantage de cette voiture est également que l'on peut changer le différentiel pour obtenir un rapport de boite plus court (tu peut monter un différentiel de 604 sans modification)


mais a mon avis la boite de vitesse ne tiendra jamais (ou pas longtemps)

[brufatitud]

La boite de vitesse devrai tenir un moment car les BA 10/5, on été monté sur les 505 V6 qui ont les même puissance et couple que les 605 V6.
Elle est monté sur les Jeep Wrangler 4,2L

[SRDturbo]

En général les boites et embrayages de diesel sont renforcés et on retrouve plus ou moins la même chose (aux rapports près) sur les moteurs essence puissants.

[brufatitud]

Bonsoir, mon pont AR d'origine est fait pour le turbo diesel 2,3L.
Les pont de diesel sont généralement plus long que les model essence? nan?
Mon nouveau moteur va il pouvoir entraîner aisément ma voiture?

Rallongement des bras de suspension(+6,5cm) avec montage sur rotule pour pouvoir monter les ensembles: suspension jambe de force et frein avant.


Frein avant de peugeot 406 V6. Étrier Brembo 4 piston et disque ventilé Brembo 295 MM .

[SRDturbo]

Un pont de diesel en général c'est long comme un jour sans pain, ça ne se fait qu'avec des moteurs essence turbo préparés bourrés de couple.

[brufatitud]

Je vais le mètre de coter alors, niveau compatibilité des pièce, je peut allé chercher du coter des 505 604 et 504.
Peut Être que je vais acheté une 504 couper V6. Elle est apparemment trop corrodé pour être sauvé.
A voir . Merci

[brufatitud]

Etude du faisceau pour le simplifier.(photo de pas très bonne qualité )