[Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo

[chrisV6T29]

Ça avance dur te réstaupréparation.


Bon me revoilà après une assez longue absence.

[cooldrick]

impeccable ça cher ami

grand fou va y a pas que moi

[machouse]

merci l'ami

[heuliez25]

Oui j'avoue que ce pare chaleur aurait besoin d'un bon coup

Tu m'as donné un pare chaleur à faire ????
Quel pare chaleur ??? :rofl2: :rofl2:

[low rider]

c'est propre

[machouse]

merci

[machouse]

Des nouvelles concernant la puissance de la voiture. Il y a eu une erreur sur le banc. Je m'explique : le banc a relevé le rupteur à 6180trs/min, alors que ce dernier est en réalité fixé à 6605trs/min. Ca n'influe en rien sur le couple, mais ce décallage modifie carrement la puissance max de la voiture. Elle fait en réalité plus de 240ch ! Voici mes explications :

Puissance = Couple x n(pi / 30) (n : tours/min du moteur)

Puissance max relevé : 225ch
couple max relevé : 355nm 36,2m/kg
PI = 3,141592654

Puissance max relevée à 5400trs/min
Couple à 5400trs/min : 292,6nm
Puissance théorique en Watts : 292,6*5400(PI/30)
165461,40 W
1 Cheval = 736 Watts
224,81 ch
Ceci pour un rupteur relevé à 6180trs/min

Or mon rupteur est fixé dans la cartographie à 6605trs/min
Ce qui nous fait une différence de : 425 trs/min

En modifiant ce paramètre, le couple relevé à 5400trs/min est en fait relevé à 5825trs/min
En tenant compte de ces modifications, voici le nouveau calcul théorique :

Puissance théorique en Watts : 292,6*5825(PI/30)
178483,83 W
1 Cheval = 736 Watts
242,51 ch

Voici ma feuille de relevé au banc :

[chrisV6T29]

c'est bien ce qu'il me semblait avec tout ce que tu a fait que ce soit pièces neuves , réglages , et pièces préparée , elle devait sortir plus que ça.


la vache tu va t'envoler .

[machouse]

J'avoue j'étais un peu déçu de ces 225ch. Mais là le moral remonte

[cooldrick]

J'avoue j'étais un peu déçu de ces 225ch. Mais là le moral remonte

comme le nombre de chevaux