Avis aux connaisseurs du moteur V6 turbo et atmo de la R25
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Re: Avis aux connaisseurs du moteur V6 turbo et atmo de la R
Piston plus haut alors.
Des boutons de 605, des rétros de 505 et une lunette ar façon R25...
Pas de PRV d'origine mais parait que ça rentre!
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AlpineV6Turbo55
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Re: Avis aux connaisseurs du moteur V6 turbo et atmo de la R
Comment ça piston plus haut ? Et pour quel moteur le 2,5L Turbo en course 63mm ou le 2,8L atmo en course 73mm ?
Re: Avis aux connaisseurs du moteur V6 turbo et atmo de la R
Ben le 2.5, moins de course + bielle aussi longue + bloc aussi haut = piston plus haut.

Avec une course réduite de 10mm augmenter la cote B de 5mm permet d'avoir le haut du piston au même endroit qu'avec un 2.8, attention ça ne veut pas dire qu'il y a vraiment 5mm puisque le haut du piston peut se retrouver plus bas pour diminuer le rapport volumétrique (c'est courant sur les moteurs turbo d'avoir des pistons plats en retrait de plusieurs mm par rapport au plan de joint du bloc).

Avec une course réduite de 10mm augmenter la cote B de 5mm permet d'avoir le haut du piston au même endroit qu'avec un 2.8, attention ça ne veut pas dire qu'il y a vraiment 5mm puisque le haut du piston peut se retrouver plus bas pour diminuer le rapport volumétrique (c'est courant sur les moteurs turbo d'avoir des pistons plats en retrait de plusieurs mm par rapport au plan de joint du bloc).
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AlpineV6Turbo55
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Re: Avis aux connaisseurs du moteur V6 turbo et atmo de la R
D'accord je te remercie ! Mais tu es sur que la hauteur du bloc est la même ? C'est juste l'emplacement de l'axe de piston sur le piston qui change ?SRDturbo a écrit :Ben le 2.5, moins de course + bielle aussi longue + bloc aussi haut = piston plus haut.
Avec une course réduite de 10mm augmenter la cote B de 5mm permet d'avoir le haut du piston au même endroit qu'avec un 2.8, attention ça ne veut pas dire qu'il y a vraiment 5mm puisque le haut du piston peut se retrouver plus bas pour diminuer le rapport volumétrique (c'est courant sur les moteurs turbo d'avoir des pistons plats en retrait de plusieurs mm par rapport au plan de joint du bloc).
Re: Avis aux connaisseurs du moteur V6 turbo et atmo de la R
C'est dommage je retrouve plus le forum ou un proprio de Delorean (2.8) avait utilisé un bloc de 2.5 turbo pour refaire son moteur (embases bouffées). Si le bloc est moins haut c'est impossible la pipe d'admission et le carter distri ne se montent pas. Niveau investissement aussi créer un bloc moins haut juste pour le 2.5 Renault est tout sauf rentable.
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AlpineV6Turbo55
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Re: Avis aux connaisseurs du moteur V6 turbo et atmo de la R
Je te remercie pour tes réponses rapides !
Par contre es ce que quelqu'un connait ou je pourrais trouvé des pièces moteur de Z7W c'est a dire piston et segment très exactement ? En gros celui du 2,8L Renault 25 et Safrane !
Par contre es ce que quelqu'un connait ou je pourrais trouvé des pièces moteur de Z7W c'est a dire piston et segment très exactement ? En gros celui du 2,8L Renault 25 et Safrane !
Re: Avis aux connaisseurs du moteur V6 turbo et atmo de la R
Pas Safrane non, elle n'existe que en 3.0
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AlpineV6Turbo55
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Re: Avis aux connaisseurs du moteur V6 turbo et atmo de la R
Renault 25 ou Espace je me suis trompé ... Donc quelqu'un sait ou je pourrais trouver des pistons de ce moteur (V6 prv 2.8L Z7W) ??
- titoune
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Re: Avis aux connaisseurs du moteur V6 turbo et atmo de la R
Je les ai achetés chez un revendeur près de chez moi à Saint Etienne. Donc tu dois pouvoir les trouver dans ton secteur.
Je ne peux pas te donner mon prix d'achat (très grosse remise), mais il me semble que le prix de vente était de 52 euros par cylindre (en juin).
Je ne peux pas te donner mon prix d'achat (très grosse remise), mais il me semble que le prix de vente était de 52 euros par cylindre (en juin).
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AlpineV6Turbo55
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Re: Avis aux connaisseurs du moteur V6 turbo et atmo de la R
C'est simplement les segments ou il y a le piston avec ?
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