Différence entre R25 V6 Turbo 182ch et 205ch

[AlpineV6Turbo55]

Bonjour,

Étant donné que les deux moteur de R25 V6 Turbo 182ch et 205ch ont la même cylindré, même course, même alésage il me semble que la différence vient du turbo c'est bien cela ?

Tous les deux sont des Turbo Garrett T3 mais différent.

La 182ch le turbo est par le liquide et refroidissement et le 205ch le turbo est refroidit par l'huile, c'est bien cela ?

Je voulais savoir si le circuit de refroidissement pour le turbo du 182ch est une circuit de refroidissement séparer du moteur ?

[machouse]

Le 205ch est une évolution du 182ch menée par le Berex. Les différences se portent au niveau du turbo, des arbres à cames, des culasses, du système antipollution et de la gestion moteur.
Le 205ch est catalysé alors que le 182ch ne l'est pas. Le 205ch est donné pour 210ch au banc d'origine.

[AlpineV6Turbo55]

D'accord ! Merci a toi !

Tiens toi Machouse qui a une R25 V6 Turbo 205ch ton turbo est refroidi par huile ? Et es une circuit à part ? C'est à dire indépendant

[machouse]

Mon turbo est refroidi par eau et par huile, pour le circuit d'huile il est pas indépendant

[SRDturbo]

Un turbo est lubrifié par de l'huile sous pression et elle sert aussi à le refroidir. Pour améliorer le refroidissement est apparu le refroidissement liquide via le circuit de refroidissement moteur qui permet aussi de continuer à refroidir quelques minutes moteur coupé via une pompe électrique.
Les premiers 185ch sont refroidis par huile (et par air) mais ont rapidement évolués vers le refroidissement liquide, les 205ch sont tous liquides.