Elle a environ 261 000 kms, le moteur n'en aurait que 120 000... (échange standard à 140 000 kms, mais pas de facture).
Elle a toujours été bichonnée par son ancien propriétaire depuis son arrivée en métropole (elle a été mise en circulation en Corse) avec environ 10 000€ de factures depuis 1998!
Durites de turbo et de refroidissement, silent-blocks divers, supports moteur, ligne d'échappement, sonde lambda, courroies et disques, alternateur, rotules, cardans, amortisseurs avant, calorstat, vase d'expansion... La liste est trop longue!
Depuis que je l'ai j'ai fait 16 000 kms en 2 ans 1/2, et je n'ai eu que de l'entretien courant à effectuer moi-même : filtres à air, à essence, à huile avec vidange tous les 7500 kms, bougies, durites d'air du potentiomètre de CO, durite de dépression de freins, un petit coup de jeune sur le cuir avec de la teinture Avel sur mesure... A part une grosse fuite de liquide de refroidissement il y a quelques mois dont je me souviendrai!
J'ai aussi changé le compteur par le circuit imprimé d'une TXI, l'ancien ayant rendu l'âme après un mystérieux "error 1" affiché à l'écran... depuis le régime moteur n'est plus tout à fait exact, mais tout le reste fonctionne.
Un petit passage en carrosserie est prévu (ça fait bientôt 2 ans qu'elle attend ça...
), ainsi que des bricoles à revoir, redonner un petit coup de jeune aux BBS, mais chaque chose en son temps...En ce qui concerne, moi c'est Laurent, je suis de Bordeaux, étudiant et j'ai 22 ans.
A bientôt sur le forum
Place aux photos, voici les plus récentes : ne cherchez pas les caches de BBS ou les logos Baccara, ils sont rangés bien au chaud, et oui quand on habite en ville il faut s'adapter...
Il y en a d'autres sur ces liens :
http://v6turbobaccara06.canalblog.com/
http://www.mav6turbobaccara.canalblog.com/
content de te compter parmi les fous 
du prv et de la r25.
