Remise en état XM V6.24 Phase I AM92

[cooldrick]

Jolie boulot et elle doit être plus silencieuse

[Syl16s]

Une belle histoire qui ronronne bien

Et quel ron-ron !!!

Du beau boulot propre et efficace, un beau Vert VEGA sur cette XM.
Hate de voir la suite.

Ben

Merci ! La suite arrive !

Jolie boulot et elle doit être plus silencieuse

Clair que l'échappement était vraiment HS ! En plus les supports étaient eux aussi HS, donc l'échappement touchait la traverse et ça vibrait dans toute la voiture... Pas top !
Par contre j'ai remarqué qu'avec cet échappement de marque Walk.. elle fait plus de bruit qu'une autre équippé d'un échappement Citroën. Mais vu la différence de prix... et le fait qu'un petit surcroît de sonorité moteur n'est pas du tout un problème pour moi ( ), je trouve que c'est bien comme ça!

[Syl16s]

La suite

Il y avait un point dur à l'accélérateur que je n'ai pas réussi à supprimer en lubrifiant tous les renvois et rotules. Même le câble a eu droit à ses gouttes d'huile.
Rien à faire, toujours un point dur énorme en début d'accélération !

Je me suis mis en quête d'un ensemble de papillons car j'avais remarqué un jeu important entre le début de mouvement de la pédale, et le début de mouvement des volets eux-mêmes.

Pas facile à trouver ce genre de pièce, car des XM V6.24 en casse ça ne court pas les rues (euh non les casses plutot)

Ayant enfin trouvé mon bonheur, j'ai entrepris le remplacement du volet maître.







J'en ai profité pour remplacer les bougies et les fils de bougies également.

Le point dur a disparu !!!


Par contre, je ne sais pas si c'est comme ça sur tous les PRV injection, mais il y a un petit à-coup lorsqu'on raccélère après avoir décéléré à bas régime (< 1500 tours).
Seul moyen de ne pas l'avoir est de ne pas relâcher le pied totalement de l'accérateur avant de reprendre.

Je ne pense pas que ce soit le jeu de la BV, et les transmissions sont neuves.

Ca vous paraît clair ce que je dis ???

[Luca3a]

Je n'ai jamais eu ce problème d'accoups sur PRV24S...

[Syl16s]

Salut à tous !

Des nouvelles. Je viens d'acheter une 2e XM, quasi identique, pour me faire de la pièce détachée.

Citroën commence à vouloir décider à ma place concernant ma XM, en ne vendant presque plus de pièces détachées spécifiques.
Je prends donc les devants.

Achetée en alsace, pas cher car CT avec mention repasse et corrosion importante au niveau du point de levage AVG.

Inspection sérieuse de mon achat, histoire de voir ce qui est récupérable. En bref, que des bonnes susprises !



Par contre, elle fait le même petit à-coup dont je parlais précédemment. Bizarre

[dumdum45]

Par contre, elle fait le même petit à-coup dont je parlais précédemment. Bizarre

ce doit etre une maladie des xm v6 24s ??

[Syl16s]

ce doit etre une maladie des xm v6 24s ??

Et bien j'espère pas, sinon ça veut dire que ce n'est pas corrigeable...

[dumdum45]

sa dépend si sa le fait pas sur les 605 24s il y a peut être moyen d'arranger sa
c'est peut être une pièce qui s'use plus vite sur xm que sur les autres

[Syl16s]

Bonne remarque, faudrait que je trouve un gentil personnage qui me laisse essayer sa 605 pour que je puisse me rendre compte.

[dumdum45]

il n'y en a pas énorme sur le forum