[Manu] Entretien et Restauration de ma V6 injection

[manu76]

salut les amis

j'ai changer recament une durite d'essence,et sur certaines voitures,il ya un gicleur dedans,ce qui pourrai etre l'origine de mon probleme

la photo de la durite changer


d'ou ma question,est que cette durite a un gicleur pour le melange air/essence,ou es-ce qu'y faut que je cherche encore ailleurs?

[manu76]

nouvel achat

[ferayou]

salut manu76
combien le vase si ce n'est pas indiscret ?
merci.

[cooldrick]

Belle achat

A mon dernier souvenir, c'était dans les 50€ si je ne me trompe pas

[manu76]

Je l'ai acheter 45€

[ferayou]

ok merci

[manu76]

bonne nouvelle,
mon probleme a été trouver,ça venait des caches culbu de V6t que j'ai monter qui ne va pas sur la 2.8,du coup,les soupapes "cogner" sur les caches culbus et la voiture tourner mal

[cooldrick]

Et bien voilà une chose qui n'est pas anodine

Au moins le soucis a été trouvé

[manu76]

J'aurai chercher longtemps,et finalement,c'est demandant au garage pas loin de chez moi,il est venu voir,et c'est en prenant les compressions qu'il a trouver le problème

Maintenant,je vais faire les 2/3 bricoles pour le CT,car l'actuelle fini aujourd'hui,ça passe vite 2 ans

[SRDturbo]

Les V6T ont des culasses type manetons simples ça doit être pour ça, mais il doit pas y avoir beaucoup il me semble que sur A310 certains arrivent à remonter les cache culbus d'origine quand ils mettent un 2.8 ; peut-être en gardant les rampes de culbus du 2.7 remarque.