Il s'agit donc d'une Venturi 260 Atlantique de mars 1992 que j'ai depuis avril 2012.
la plus légère de toutes les Venturi construites, une des plus rares (seulement 25 exemplaires) et une des plus performantes.
c'est une version série limitée et radicalisée de la Venturi 260 "tout court", l'équivalent toute proportion gardée d'une "RS" dans la gamme Porsche
le moteur est strictement le meme que la 260 "normale", à savoir le PRV V6 turbo en version 2.8L 260ch retravaillé par Venturi par l'intermédiaire d'EIA
Les modifications de la 260 Atlantique portent donc sur l'allégement de la caisse (-110kg ce qui nous donne un poids à vide 1110kg), ceci grace à l'ajout de carbone et de suppression du surperflu, ainsi que sur l'optimisation du chassis pourtant déjà réputé très bon.
Le résultat est détonnant puisque les performances annoncées surpassent sans problème ses concurrentes directes de l'époque bien plus huppées , à savoir la Ferrari 348 TS et la Porsche 911 (964)
la Vmax est fixée à 270 km/h
0 à 100 km/h : 5,2 s
1000m DA : 23,7s
reprise 80 à 120 en 5è : 6,5s (le record en reprise pour l'époque pour une auto en boite manuelle 5 vitesses)
poids 1110kg
La mienne est l'exécution n°6 de la série des 25 produites entre 91 et 92 et n'a que 75000km (je l'ai eu à 70300km).
Elle est absolument full stock dans sa teinte d'origine le bleu Atlantique
Pour l'anecdote cette auto a appartenu au début à Gérard Larousse, ancien double vainqueur aux 24h du Mans sur Matra, à l'époque où il était Directeur de l'écurie de Formule 1 Larousse-Venturi
