Je suis pas spécialiste 504 mais c'est déjà presque sûr que c'est un PRV à manetons non décalés. Je pense que c'est un 2.8 (sinon 2.7).
Ton choix serait une transformation vers une injection mécanique ou une injection électronique ?
[JOHN59] Renseignement PEUGEOT 504
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machouse
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Re: presentation john59
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Re: presentation john59
La 504 a reçu uniquement le 2.7 en version carbu et K-Jetronic, les différences par rapport aux versions R30 ou 604 sont surtout au niveau de l'allumage électronique il me semble.
Des boutons de 605, des rétros de 505 et une lunette ar façon R25...
Pas de PRV d'origine mais parait que ça rentre!
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cooldrick
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Re: presentation john59
Bienvenue parmi nous 
V6turbo 194ch, pas commun mais réelle........
En limousine maintenant.....
Oh Doc' revenir ici c'est comme ci c'était hier....
Mais c'est hier!!! on a du mal a s'y faire hein ?
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kiki55
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Re: presentation john59
Si tu veux passer ta 504 carbu en K-jetronic , il te faut, dans un premier temps, remonter des culasses de PRV 2,7 injection. Celles-ci possèdent des puits pour recevoir les injecteurs 
Après, il faut monter tout le système injection (pompe électrique, accumulateur de pression, régulateur pression de commande, pipe admission, doseur distributeur .....) et changer l'allumeur + son boitier électronique.
Après, il faut monter tout le système injection (pompe électrique, accumulateur de pression, régulateur pression de commande, pipe admission, doseur distributeur .....) et changer l'allumeur + son boitier électronique.
505 V6 Automatique Coupé 504 V6 carbu Coupé 504 V6 TI 505 familiale GTD Turbo 504 TI 504 break GR Dangel 505 GR
Un constructeur avait sorti ses griffes !
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