PRV de compétition

[machouse]

Quelqu'un aurait des infos sur ce PRV ?
Il est beau en tout cas :

[cooldrick]

il est de toute beauté dis donc :inlove:

[Benjamin]

Salut.

Le moteur en photo est en fait un moteur Renault/gordini monté a l'époque en formule 1 turbo.....
Gordini s'occupait de la préparation, il est arrivé juste a la même période que le PRV qui lui a servit de couverture...

Ce moteur est souvent reconnaissable a ces caches culbuteurs et ses faisceaux, il fut monté dans des voitures comme les A440 et A500. La cylindré ne dépasser pas deux litres car turbo compresser contre 3l pour les concurrents atmosphériques.

ceci dit il a garder la caractéristique semblable au PRV, un angle de 90 degrés..

Il s'est vu des puissance de 500ch avec des cylindrés de 1.5l soit une puissance de 333.3 ch par litre..

D'ailleurs appelé A440 comme Alpine... bien compliquer tout cela, chez Renault on s'habitue..

[machouse]

Merci pour ces précisions

500ch pour 1.5L, ça nous ferait un rapport puissance/cylindrée de 833ch pour nos 2.5L ça

[Benjamin]

Plongée dans les chiffres mon ami Machouse ..... :rofl2:


ps: Je pensait qu'il serait possible de mettre dans une section des explications sur différentes notion de performances physiques (couple,puissance,cylindrée,rapport volumétrique tout cela quoi )

[heuliez25]

Eh bien on en apprend tout les jours, merci pour ces explications

[chrisV6T29]

il est de toute beauté dis donc :inlove:

Concernant ce moteur j'aurais eu tendance de dire qu'il s'agit du prv de la alpine engagée au mans en superproduction , je demanderais à mon frère il est caler sur renault encore plus que moi.

Sinon pour le fameux 1500 cc turbo des premières f1 des années 70 tu te trompe t de beaucoup ce moteur arrivait à sortir 1500 chevaux! , et c'est de là après trop d'incident et d'accident que les nouvelles norme impose un maxi de 800 chevaux environ.

à l'époque les constructeurs avaient le choix entre 2 règles soit opter pour un moteur turbo-compresser dans ce cas là maximum 1500 cc de cylindrée , soit un atmosphérique de maximum 3.5l de cylindrée.


Voilà pour la petite histoire , et ce fameux 1500 cc je l'ais vu entre autre a Boulogne lorsque une partie de la collection était encore la bas et revue plus récemment a flin et il n'est pas comme celui-ci , ce qui me pousse à penser qu'il s'agit de la version prv de l'alpine engagée au mans.

Voici la alpine dont je parle la A442B

http://www.planeterenault.com/histoire/ ... e/mans.jpg

Il y a même eu une autre ressemblant plus a la version série niveau carrossage un peu comme une EB110 elle s'appelait le mans aussi engagée en supercar , j'essayerais de retrouver une photo.


sinon la A442B elle était au musée de lohéac (35) un site superbe ou je vous recommande vivement un jour de venir visiter en groupe , ce jour la il y a avait la 1ere formule 1 et aussi la r21 superproduction plus de 400 chevaux un monstre.

[chrisV6T29]

[Benjamin]

Olala :tmi:
C'est en voyant cela que defois j'ai pas envie de trainer sur des forums excusez moi messieurs.

Non non et non ce moteur n'est pas un PRV !!!!!
Un proche a travailler sur ces moteurs notamment et justement lui et le PRV ont connu un chemin parallèles, j'espère que si ta connaissance et caler qu'il n'osera dire que c'est un PRV, si tu veut il a un point commun son angle a 90 degrés.

Tu sais regarde sur le net tu verra l'histoire de la F1 pas besoin d'épiloguer.


Pour la puissance et oui il arrivait a 1500 ch c'est exact en moyenne sa tourner un peut moins vers les 750-800ch desoler


Ma 25 pareil elle fait plus de 200 ch couramment mais si j'ai envie elle fera plus de 300 ch




ps: Excusez mes paroles fortement prononcées.

[cooldrick]

t'excuse pas benjamin, on est là pour partager et donner nos avis

c'est une excellente choses de compléter les informations de chacun