[projet] r25 bi-turbo

[machouse]

En partant d'un 2l5 aux Pays-Bas avec deux turbos on obtient cela:
http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... xZj0rKpZAs

Non ça c'est un PRV 3.0 biturbo 24 soupapes greffé dans une alpine

[SRDturbo]

Moi aussi j'aime beaucoup le look des V6 Maserati, par contre il parait que les turbos sont tellement petits que la réffection est impossible.
Pour les échangeurs tu obtiendra sans doute un meilleur temps de réponse avec un ou deux air/eau qui n'auront pas besoin d'aller en façade.

[SRDturbo]

Je t'ai trouvé quelques photos de V8 biturbo:

BMW M5 avec deux échangeurs air/eau.


V8 TFSI Audi, un seul échangeur toujours air/eau.

Par contre ces deux moteurs ont l'échappement qui débouche dans le V ce qui n'est bien entendu pas ton cas, heureusement le V8 AMG utilise une architecture plus classique et en plus il y avait un paquet de photos:










Arriver à mettre à l'intérieur du V un gros échangeur en plus de la pipe d'admission c'est quand même la classe!

[tomcat]

tu as trouvé le moteur entier de biturbo fiable ? car bon nombre on les turbos rincés et faut voir ce qu'ils donnent une fois monté

enfin une idée perso mais intéréssante

je te souhaite de bien reflechir et en discuter avec des pro du swap

parle-en a maxime lui pourrait te conseiller

alors non, pas de moteur de safrane bi-turbo pour plusieurs raison:
- j'ai pas envie de faire un swap pur et simple, mais envie de "concevoir" mon propre moteur, avec mes "impératifs" à moi (temps de réponse le plus court possible par exemple, esthétique qui me plaît sous le capot, d'autant que la voiture extérieurement sera d'un banal...)
- le seul que je connaisse à vendre est à 1300 ou 1500€ je ne me souviens plus et a 300000 bornes...
... ben je préfère remettre mon moteur à neuf, d'autant que sur celui-ci j'ai toutes les factures d'entretien de chez renault depuis le début (vidange à l'huile se synthèse tous les 5000, liquide de refroidissement tous les 2 ans...)
- pas forcément moins de travail car il faut le passer de transversal à longitunal et que certaines entrées ou sorties d'eau ou huile ne seront pas forcément au même endroit (et il y aura un gros travail de modification à ce niveau là)
- les turbos seraient-ils adapté à ce que j'attends de mon moteur ?

[tomcat]

Moi aussi j'aime beaucoup le look des V6 Maserati, par contre il parait que les turbos sont tellement petits que la réffection est impossible.

ça je ne savais pas.
en revanche sont-ils fiables ?
ou, s'il s'avère qu'ils sont en plus fragiles, est-ce dû à des problèmes thermiques ? (il est vrai que le refroidissement de notre turbo à nous est sur les r25 particulièrement bien conçu)

[tomcat]

quant à l'idée de l'échangeur air/eau, c'est vrai que c'est séduisant, j'ai fait pas mal de recherches ces jours derniers, et c'est bien plus utilisé que je l'imaginais
ça va complètement dans le sens de la réduction du lag
mais arrivé à ce stade là, autant mettre des turbos sur roulement à billes...
par contre, en étant à basse pression, ne risque-t-on pas de trop refroidir ? ce qui n'est pas idéal non plus

j'ai également vu sur un forum un gars qui a utilisé son radiateur de clim en guise de radiateur; à priori ça me parait pas idiot, mais les températures de déclenchement des ventilos ne sont sûrement pas compatibles
je m'explique: je pense qu'il faut refroidir l'eau du circuit de refroidissement de l'intercooler plus tôt, est-ce que du coup cela ne revient pas à refroidir le moteur trop tôt ?

[tomcat]

dernière question que je me pose, le chassis et la coque de la r25, mais aussi la boîte, vont-ils supporter un gros couple arrivant le plus tôt possible ?
déjà, mes ressorts courts
bien pour le look, mais beaucoup trop mous finalement
des articulations en plyuréthane risquent fort de devenir indispensables

je ne me voit pas greffer une transmission intégrale ou des suspensions pilotées...

vos avis ?

[tomcat]

que pensez vous de ça :

http://www.turbomoteur.fr/catalogue/91/ ... billes.htm

plutôt réservé aux petits moteurs, mais en en mettant deux ? mon raisonnement me semble logique, peutêtre suis-je quand même à coté de la plaque ?

[machouse]

Les petits turbo sur roulement à billes sont une bonne idée si tu en mets 1 par banc de cylindres. Déjà avec ça tu devrais bien réduire le lag.
Après faut réfléchir à l'implantation différente sous le capot.
Pour l'échangeur si tu penses trop refroidir, faut en mettre un plus petit.

[tomcat]

un par banc c'est ce que je pense faire
côté batterie c'est pas un soucis, il y a pas mal de place
de l'autre côté par contre c'est moins évident à cause de l'alternateur mais aussi dans une moindre mesure du filtre à huile et de son déport

mais quitte à avoir peur de trop refroidir, tu me dit que tu mettrais un plus petit mais toujours en air/eau ?