Depuis que j'ai ma GTA j'ai toujours eu un souci avec ce récepteur d'embrayage, une petite fuite qui fait que j'ai de l'air qui rentre dans le circuit, et me pose quelques problèmes (vu que le circuit de frein et d'embrayage est commun).
Déjà, voilà ce qui a déjà été acheté pour remplacement :
- Récepteur d’embrayage
- Joint d’alimentation et de retour d’huile du turbo
- Joint du boitier
- Le capteur PMH
- Les 2 petites durites d’eau à côté du récepteur
- La durite derrière la pompe à eau
- Les durites des 2 côtés de la pompe à eau
- Les joints d’admission
- Les 2 joints sous la pipe alu
- Un calorstat de R25 (86° au lieu de 88°)
- Les 2 joints de cache culbuteurs
- La courroie d'accessoires
Je vais en profiter pour repeindre les cache culbuteurs (et en changer les joints), remplacer mon LDR et changer le vase d’expansion, bichonner les tôles qui entourent le turbo, et nettoyer le moteur.
Déjà avant de commencer, une photo du moteur :
J’enlève un peu de vaisselle et 2h30 après j’en suis là :
Donc le turbo est par terre (au sens propre comme au figuré)
Il y a eu quelques mauvaises surprises :
- Un filetage de foutu sur le pas de vis du retour d’huile sur le turbo
- Aucun collier de serré sur le circuit d’échappement (quand je pense que l’ancien proprio est un garagiste…)
- Le joint en triangle du boitier était complétement foutu
Bon j’ai quand même une interrogation : Je pensais voir une fuite au niveau de mon récepteur d’embrayage (j’ai quelques gouttes de loockeed après utilisation de la voiture), mais je ne vois rien de spécial, normal ?
Voilà si vous avez des conseils ou des remarques : je suis preneur !
