[KIBBLER] ALPINE GTA TURBO

[cooldrick]

bienvenue par ici

très belle alpine blanche qui a fait un chouette parcours pour se retrouver a nouveau sur ces terres.

qu'est devenu ton alpine gta carbu ?

[waner1968]

Pourqoui passer à la Drire?
Si tu as le certificat Alpine alors la voiture est immatriculable en Europe.
La mienne vient des Pays-Bas avec première immatriculation en Allemagne et avec le certificat de Renault collection à 120 euros je n'ai pas eut besoin d'autres papiers pour l'immatriculation. J'avais aussi un certificat de vente néerlandais avec une plaque provisoire pour l'export.
Je n'ai pas eu à payer la TVA car cétait un véhicule européen mais pour le reste c'est pareil. :hai:

[kibler]

Bonsoir,

Quelques photos de ma Japonaise avant de changer par précaution toutes les durites qui datent de 22 ans
N'ayant pas réussi à télécharger les photos par canal blog, j'ai essayé un autre procédé qui je l'espère sera bon.
Sur une photos du tableau de bord, à côté du volant se trouve un voyant rouge carré dont je ne connais pas l'utilité, si quelqu'un à ce même voyant merci de m'indiquer sa fonction.











J'envisage d'améliorer le refroidissement par l'installation d'une persienne, mon idée de départ était l'installation d'une écome europacup, mais impossible à trouver ne serait que pour en faire faire une copie.

Bon weekend dans la neige.

[CYRIL 51]

Elle est etrange ta voiture, a mon avis elle n est pas de 88 sinon elle aurait les fonds de compteurs rouge
et non pas ocre qui sont apparu a la fin du millesime 89.

En plus elle est cata et sur la plaque ovale il est inscrit D501 et 100 ce qui correspond a un vehicule Francais et
a ma connaissance des D501 cata ca n existe que en Suisse et le code doit etre 220 (si je ne dis pas de betises).

La face avant est bien une face d avant 89,avec la losange qui a eté remplacé apres par le logo Alpine.

Pour ton voyant sur le tableau de bord ce n est pas d origine, un accessoire a du etre ajouté.

Que dit le certificat de conformité de chez Renault ?? Que dit la frappe a froid sur le puit d amortos arriere droit ???

[kibler]

Les Japonais exigeaient des voitures propres comme les Suisses bien avant la FRANCE.
Les papiers obtenus par RENAULT CLASSIC certifie bien que le véhicule est sorti d'usine en septembre 1988 pour être livré au Japon.
Au Japon ils ont également des LEMANS qui portent le type D501 au lieu de D503. J'ai failli en acheter une au japon, mais à cause de ce D501 j'ai refusé, mais pour en finir RENAULT CLASSIC à bien remis un certificat d'authencité pour cette LEMANS qui avait pourtant bien le type D501 sur le papier, cela est spécifique au JAPON. J'ai été surpris.

[CYRIL 51]

Ce serait donc une caisse de D501 Francaise avec un moteur de D501 Suisse, ce qui est etrange c est les fonds de compteur ocre, a moins qu ils aient eté remplacé apres .

D503 ce ne sont pas les Lemans, mais les A610, les Lemans sont des D502 , je me rappelle tres bien de cette Lemans
qui a fait couler beaucoup d encre.

Chez Alpine ils n ont pas fait simple pour le Japon !!! Cela a du etre une commande speciale d un particulier
qui l a importé a titre privé, as tu des details sur le premier proprio ???

Je sais je suis curieux ...

[waner1968]

Oui ce n'est jamais simple les alpine, pour le numéro en 100 qui correspond à la France je pense que tout simplement il n'y avait pas de code specifique pour le Japon
Pour l'Allemagne c'est 120 car la mienne est d'origine allemande bien qu'achetée aux Pays-Bas.
Sur le PR pour la D501 il y a 100,101,102,120,121,123,130,13U,230,600,720
Les moteurs correspondant sont Z7U 730 pour tout le monde sauf les 121 et 123 qui ont un Z7U 734 comme les D502.

Cela doit donc être un modèle "trafiqué" pour l'export suite à une commande car en plus au Japon ils auraient du vendre une conduite à droite.
Cela va être coton pout trouver des pièces chez un concessionnaire Renault à partir du numéro de série

[kibler]

Bonsoir, les documents obtenus auprés de RENAULT CLASSIC







Je ne connais pas le premier propriètaire, mais ce véhicule st parti directement au JAPON. Il n'y a pas d'Alpine avec le volant à droite au JAPON.
Sur mon véhicule le bouchon de remplissage du réservoir est bien prévu pour le pistolet d'essence de petite taille. Il ne peut pas avoir d'erreur à la pompe.

Conseillez vous un liquide de refroidissement particulier pour nos anciennes alpine GTA TURBO ?
Merci

[mathr30]

pour le liquide, il te faut du type "D" obligatoirement ! ou le type "E" qui le suplante

[waner1968]

Ca c'est du modèle unique:
le type c'est D50105 mais sur le papier traduit du japonais c'est un D501 107 J.
Je pense donc que le 107 J est le code pays pour le Japon mais il n'apparait même pas sur la PR.
Pareil pour le type moteur Z7U C7 je ne le trouve nulle part.
Et le type de boite n'est pas précisé, peut-être une boite courte comme les versions suisses?