[COOLDRICK] ENTRETIEN DE MISS LIMOUSINE N°55

[cooldrick]

Normalement sur la sonde, tu as un fil + , un fil GMV1 et un fil GMV2. Je sais pas du tout comment c'est fichu sur les anciens faisceaux |(

c'est là qu'est tout le problème :ugeek:

par supposition je pense que les deux files ensemble doivent être gmv 1 et 2 et que le célibataire doit être le +. :^)

[JP39]

alors moi j'ai trouvé deux shema un shema refroidissement et climatisation


en esperant que ca t'aide

[cooldrick]

merci à toi jp39

[Maxime]

Tu es sur que c'est pas pour l'extracteur d'air? Sur ma V6T non climatisée certes mais les 2fils pour la sonde d'extracteur d'air sont de grosses section (2.5mm) alors que sur mon thermocontact à une seule vitesse c'est des fils 1.5mm.
Si tu shunte tes cosses ça enclenche quoi?

[cooldrick]

J'ai 2 gros fils rouge qui servent pour l'extracteur d'air du turbo mais de l'autre coté du faisceau.

De ce coté-ci, ce doit être pour l'alimentation des ventilos (les files rouges) et les deux cosses pour l'ancienne sonde de température du radiateur.

[Maxime]

C'est une clim à l'ancienne tu n'as pas la clim régulée?
C'est lourd d'un fois de fabrication à l'autre c'est pas pareil.

[tomcat]

sur la mienne, comme sur la safrane (qui est aussi climatisée), les fils gmv1 et gmv2 sont de plus petite section que le commun
si ça peut t'aider

[cooldrick]

merci tomcat, je regarderais ça de plus prés la prochaine fois

[cooldrick]

miss limousine est remonté et tourne avec l'aide de l'ami pierrot.

une nouvelle purge a faire, il reste encore un peu de boue :tmi: :tmi: :tmi: dans le circuit de refroidissement.

photo a venir :*

[manu76]

Bonne nouvelle,bientôt sur les routes