[pierrot] v6 t ph1 1987

[heuliez25]

Eh bien il ne restait pas grand chose

[tomcat]

beau travail encore une fois !

personne n'a répondu à ma question sur le fuel cut defender...
...bon, suis curieux, j'ai quand même fait quelques recherches et trouvé la réponse...

[waner1968]

C'est quand même solide une boite UN1
Il ne te restait pas 1l là dedans :tmi:
Quand j'ai changé la boite de l'espace sur laquelle la 5ème était morte. J'ai fait Douai/Rennes en 4 à 100k/h sur l'autoroute et arrivé à la maison j'ai désaccouplé le carter de 5 en me disant que peut-être le boulon en bout d'arbre était désséré et que je pourrais ainsi facilement réparer la boite. Et bien pas une goutte d'huile n'est sortie à cet endroit, il n'y avait plus d'huile du tout dans la boite mais cela depuis quand
L'espace à l'époque avait 200000 et je pense que la boite avait dû vivre sur son huile depuis l'origine

[pierrot80400]

beau travail encore une fois !

personne n'a répondu à ma question sur le fuel cut defender...
...bon, suis curieux, j'ai quand même fait quelques recherches et trouvé la réponse...

ca evite que l'injection coupe quand ya trop de pression ca se cable sur le mapsensor^^

c'es royal maintenant! je tourne a 12bars sans pb

[Benjamin]

tu va pouvoir passer aux choses sérieuses alors Pierrot.

[Mikesan]

:rofl2: Benjamin, çà va sur quel engin ?

[tomcat]

1,2 bar... pas mal, mais à la longue ?
ça serait peutêtre plus prudent de monter un boîtier apexi avc-r non ?

si le coût n'était pas si élevé...

[machouse]

De toute façon apexi ou pas la gestion du 182ch n'est pas prévu pour monter au dessus de 1000mb de pression relative, tout comme le 205ch mais ce dernier peut compenser jusqu'à un certain point grâce à sa sonde lambda

[tomcat]

alors là faut que tu m'explique cédric, donc si je comprends bien on peut souffler à 1,2 bar, mais comme c'est pas prévu pour, je suppose que le mélange est trop pauvre ? d'où la différence avec le 205cv

[machouse]

Voilà tout à fait, la seule solution pour palier à ça sur le 182ch, c'est à dire pour ne pas être trop pauvre à 1.2bar : c'est d'enrichir sur tous les régimes en jouant sur la pression d'essence. C'est pas top comme solution mais ça fonctionne.
Un 182ch un peu pauvre ne sera pas excessivement coupleux mais il sera puissant (il marchera bien dans les tours) alors qu'un 182ch trop riche aura un bon gros coup de pied au c*l mais n'aura rien passé 5000trs/min.