[Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo

[machouse]

Si si tout reçu en même temps
Les délais étaient bon même si c'était un peu cher en pièces. C'était bien le récepteur du beeper qui était HS

[machouse]

Ce matin réception de mes nouveaux classeurs pour y ranger mes factures ! Il en fallait au moins 2 :

[cooldrick]

voilà de quoi en mettre des factures dedans

en tout cas splendide

[blackbirdm]

le journal intime en quelque sorte pour tes futurs bambins a leurs faire découvrir au coin du feu lors des longues période d'hiver en charentaise
tres jolie ces classeurs et tres bonne idée de plus personnalisé

[machouse]

Bon sinon tout à l'heure, je ferme le capot en prévision du départ et il ne se ferme pas. Bilan : une fermeture pétée (ressort de rappel). Heureusement que j'ai du stock, j'ai pu changer ça en 10mins chrono

[machouse]

Et voilà les résultats du passage au banc de mon auto aujourd'hui. Regardez la courbe de couple et vous comprendrez rapidement pourquoi le coup de pied au c*l est relativement violent :

[SRDturbo]

Ah oui quand même, c'est pas trop gênant la baisse de puissance avant 4500?
Le passage en bleu clair c'est après une modif pour essayer d'atténuer ça?

[Maxime]

Au final tu as fais une préparation plus pour le couple que la puissance pure et dure.
Ceci dit oui je comprend pourquoi elle arrache le bitume à tout rapports de boite.

[waner1968]

Ben la voilà l'explication
C'est ton trou de puissance après 4500 tours correspondant à ton couple maxi qui fait que je devais retenir ma voiture pour ne pas te pousser lors de quelques accélérations en côte durant le meeting
Tout s'explique :rock:

[machouse]

Nan y'a eu 2 tests. Le second donne toujours moins bien que le 1er car le moteur est chaud.
La baisse de puissance, c'est le contrôleur de pression de turbo qui régule un peu trop lentement (pourtant c'est un AEM).

Pour la prépa Maxime, disons que pour moi un V6 est davantage coupleux que puissant. A moins que ça soit un 24 soupapes (m'enfin ce n'est que mon avis).
Le soucis c'est qu'une personne lambda ne jure que par la puissance sans chercher à comprendre ce que représente le couple d'un moteur.

Erwan, tu parles des accélérations en côte où tu laissais de la distance involontairement pour involontairement pas trop me coller ?