Restauration

[h106236545]

Bonjour,

Merci.

Je lis, je m'informe, je pose des questions... j'apprends!

Pour les culasses par contre, ça va me poser un problème.
Cette voiture est celle de Madame qui adore les accélérations on va dire TRES franches.
Je dois donc optimiser tout ça. Je sais qu'on peut le faire mais je n'ai que très peu d'infos et personne autour de moi pour m'aider.

J'aurais besoin de (bons) conseils pour faire ça proprement.
N'oublions pas que c'est mon premier essai!
Je prends le temps de faire les choses bien mais encore faut-il que je sache exactement quoi faire.

Donc si ici quelqu'un ici peut me faire profiter de son expérience, d'images, d'explications, je prends!

Romuald.

[SRDturbo]

Pour les accélérations ton premier problème c'est les lois de passage de la boite auto: rien ne sert de gagner de la puissance ou du couple à certains régimes si la boite n'en tire pas parti, de plus même si le travail sur la culasse est forcément payant c'est surtout un arbre à cames perfo et une gestion revue qui te donneront des canassons. L'arbre à cames c'est peut-être trop mais la gestion c'est incontournable.

[h106236545]

Bonsoir,

Je comprends bien.
J'ai le matériel pour lire/copier les EPROMs, le problème n'est pas là.
Je sais ce qu'est une cartographie mais je ne sais absolument pas qui correspond à quoi sur le fenix 3b.
En plus, sur cette voiture, il a une ref exotique: BVA/POT S101700202 et il n'y a pas de sonde lambda sur le catalyseur (voir photo page 1).

Pour les arbres à cames, on m'a dit (je n'en sais rien moi) mais on m'a dit qu'il valait mieux garder ceux d'origine à cause du couple plus bas. Des arbres plus "sportifs" n'étaient pas forcément bons et faisaient que le moteur se retrouvait mal à l'aise à bas régime.

Par contre, on m'a dit qu'un traitement (lequel? et comment?) sur les culasses couplé à une cartographie modifiée étaient plus à même de répondre à un gain de couple.

Vérités? Contre-vérités? Moi je sais pas.
J'ai besoin d'une trentaine de chevaux en plus (je cherche pas à faire un dragster!!), sans perdre de couple à bas régime.

Que dois-je faire? J'ai besoin de conseils et d'un tuto clair SVP.

Romuald.

[machouse]

Déjà tu cherches des chevaux ou du couple ?

[h106236545]

Bonjour,

Merci de me répondre.

Ce que je voudrais (enfin, ce que Madame voudrait..(!!)) c'est que sa voiture préférée accélère plus fort.

Inutile de vouloir la faire monter à 6500 t/mn non plus: c'est une BVA et 220 en pointe, c'est bien suffisant!

Non, le but est simplement d'avoir plus de reprise (donc plus de couple?) et sans fragiliser le moteur.

Romuald.

[machouse]

Je pense que des arbres à cames adaptés avec une bonne gestion irait bien.

Quelques infos à ce sujet : http://hdmanillac.over-blog.com/pages/L ... 53000.html

[cooldrick]

tu fais bien de remettre coussinets de bielles avec le même vilo, de ce coté là tu n'auras pas de soucis.

ensuite si tu ne cherche pas en effet la puissance, c'est donc vers le couple que tu t'orientes.

[h106236545]

Je pense que des arbres à cames adaptés avec une bonne gestion irait bien.

Quelques infos à ce sujet : http://hdmanillac.over-blog.com/pages/L ... 53000.html

Je vois... 2 AAC + reprogrammation... Ils vont m'assassiner!
Je laisse tomber.

Je vais me contenter de de refaire les conduits admission/échappement, les pipes et les sièges des soupapes pour que ça respire un peu mieux et ça ira bien comme ça.

Ensuite je verrai si je trouve quelqu'un qui me fait un bon prix pour la reprogrammation sinon, ça restera ainsi!

Romuald.

[h106236545]

tu fais bien de remettre coussinets de bielles avec le même vilo, de ce coté là tu n'auras pas de soucis.

ensuite si tu ne cherche pas en effet la puissance, c'est donc vers le couple que tu t'orientes.

Ah ben oui, ça m'a paru logique vu que ces pièces se sont usées ensemble.
En fait, je permute tout l'ensemble: "vilo et ses coussinets/bieles/pistons/chemises" et je mets du neuf en coussinets de bielles.

Oui, plutot couple d'après ce que j'ai compris.

Mais pas encore gagné: non pas que je sois un gros radin mais j'ai tellement de frais à faire (sur TOUTE la voiture: après j'ai l'hydraulique à refaire!!) que je vais aller au plus simple et ne faire que ce qui est nécessaire ou faisable à moindres frais.

Et une fois cette XM terminée, j'en ai ... 6 autres à faire! (Quelle idée aussi... d'en avoir 7!)

Vous comprenez mieux mes angoisses pour les tarifs?? :rofl2:

Romuald.

[SRDturbo]

Les arbres si tu les fait retailler c'est quand même moins cher qu'une paire neuve, après avec une ligne d'échappement libérée et un peu de travail à l'admission tu devrais sentir la différence (même dans des moteurs poussés il peut y avoir pas mal à enlever pour par exemple aligner la pipe et le boitier papillon).