[pierrot] v6 t ph1 1987

[machouse]

Quand on retrace l'évolution de cette voiture, elle revient de loin

[pierrot80400]

tout à fait!!

et c'est en grande partie grâce à toi si aujourd'hui elle roule!

[cooldrick]

oui il y a eu bien du chemin de fait depuis son achat

[pierrot80400]

un peu de pieces neuves!




et tant qu'a faire

[cooldrick]

c'est noël tous les jours

[pierrot80400]

changement du train avant
il est 18H.

1 - on commence par enlever le cache boulon (ou bbs) ne pas oublier de desserrer l'écrou de 30 du cardan avant de lever la voiture même avec une vitesse engagé ca marche pas top!


2 - mettre la voiture sur chandelle et enlever la roue (4 vis de 19)



2.1- enlever l'étrier de frein ( 13 + 17)
2.2- enlever le support d'etrier (18)
2.3- enlever le disque (torx 40)
3- dévisser la rotule supérieur (2 écrous de 11, 1 écrou de 16)
4- dévisser la rotule de direction ( 1 ecrou de 16 pour les rotules Renault/ 17 pour les secondes monte)
5- sortir la rotule supérieur de suspension tout en faisant sortir le cardan attention au tripode
6- dévisser la rotule inférieur de suspension (18)



7- dévisser la rotule supérieur et extraire la rotule (avec un extracteur c'est moins galère)
8- extraire le moyeu



9- enlever la rotule inférieur (la meilleur méthode pour moi reste a prendre un burin à ferraille et faire sauter la tête des rivets) placer une cale en bois sous le triangle.


10- dévisser l'écrou de 21 de la biellette de barre stabilisatrice et la repousser (attention a ne pas sortir l'amortisseur)
11- enlever la goupille et la coupelle de cette biellette sur la barre stab
12- déposer la biellette




13- dévisser les 2 écrous de 13 de la bride de maintien du silentbloc de barre stabilisatrice (dégrippant au préalable pour éviter la casse)
14- déposer le silentbloc




15- avec une clef de 21 et de 16 dévisser la rotule de direction (plus facile quand le moyeu est en place)
16- compter le nombre de tour pour dévisser complétement la rotule



17- passer sous la voiture pour couper le collier du soufflet de direction
18- deposer le soufflet (se mettre de la graisse partout)



19- prendre l'outils a dequoate


20- le metttre sur la biellette de direction


hop voyez



un cliquet avec une douille de 30 et dévisser






A partir d'ici remontage

21- reprendre l'outils quivabien et revisser la biellette de direction



22- remonter le soufflet de direction ( c'est l'opération la plsu délicate) :devil: il faut éviter de se :@

un collier pour tenir le tuyau


au bout de 1H


23- replacer le silentbloc de barre stab avec sa bride



24- serrer les 2 ecrous de 13




25- remettre en place la biellette de barre stab! (c'est là que l'on voit que l'ancienne etait HS! graisser la barre stab et la biellette sinon c'est dure a enfiler)


26 - revisser l'ecrou de 21, et remettre la coupelle et la bride

26- mettre en place la nouvelle rotule inférieur de suspension ( 4 boulons de 11)
27-remettre le moyeu en place
*

28- mettre en place la rotule superieur de suspension
29- remettre le cardan
30- replacer le moyeu à sa place


31- revisser les 3 ecrous de la rotule superieur (2x11 + 1x16)
32- remettre le capteur abs et le passe cable



33- revisser la rotule du nombre de tour dévisser et serrer l'ecrou de 21
34- remonter les freins (degraisser pour limiter la casse au premier freinage)



il est 0h30

vous pouvez passer au coté gauche

[pierrot80400]

quelques photo du coté gauche









ah le soufflet



et voila


cout de l'opération en pieces : 130€ environ

[pierrot80400]

j'ai ensuite (enfin dimanche)

demonté mes feux pour un lavage! résultat bah celui de gauche la vitre c'est decolé :devil:



deplus le chrome se decroche





récuperation des tuyau de lave phare


réparation du raccord pas sur que ca tienne

[cooldrick]

encore une belle avancé

un globe jaune de cassé? pô grave ça

"la meilleur méthode pour moi reste a prendre un burin à ferraille et faire sauter la tête des rivets) " mode bourrin?

[pierrot80400]

oui je cherche un globe jaune d'ailleur