Augmentation de cylindrée

[machouse]

2.5 turbo et 2.8 sont déjà à manetons décalés et le bloc de 3L n'est pas le même contrairement aux 2.5 et 2.8

[SRDturbo]

Oui mais le vilo?

[machouse]

Manetons décalés, ce sont bien ceux du vilo qui sont décalés
Tu pensais à quoi ?

[SRDturbo]

philou parlait de prendre un vilo de 2.8, je voulais dire que pour augmenter la cylindrée d'un 2.5 niveau résistance le vilo d'un 3.0 était préférable à celui d'un 2.8

[machouse]

Faut comparer les réfs mais j'ai un doute

[Benjamin]

Ils y a beaucoup d’égarement je trouve non


C'est le vilebrequin qui vous pose un souci ? Que voulais vous savoir :^) ?

[SRDturbo]

Ben le vilo de 3.0 est-il bien renforcé par rapport à celui de 2.8 (à manetons décalés bien entendu) et est-il possible de le monter dans un bloc 2.5 aussi facilement qu'un de 2.8?

[Benjamin]

il n'y a pas de "renforcé".


En vilebrequin a manetons décalés le 2,5 turbo et 2,8 sont identiques donc nul besoin de pensé a modifier la cylindré en remplaçant un vilebrequin de 2,5 par un de 2,8 L (en décalés toujours).

De même celui ci se retrouve avec la motorisation 3,0L sous différents types Z7X. Avec l'augmentation de cylindré du 3,0L le vilebrequin a changé.

[philou]

il n'y a pas de "renforcé".


En vilebrequin a manetons décalés le 2,5 turbo et 2,8 sont identiques donc nul besoin de pensé a modifier la cylindré en remplaçant un vilebrequin de 2,5 par un de 2,8 L (en décalés toujours).

De même celui ci se retrouve avec la motorisation 3,0L sous différents types Z7X. Avec l'augmentation de cylindré du 3,0L le vilebrequin a changé.

Ah bon, donc comment ta cylindrée augmente?, c'est la course du vilo ainsi que de la bielle, qui fait que la cylindrée augmente

[Benjamin]

Oui mais pas que......

il te manque encore quelques éléments pour modifier ta course donc ta cylindré.


le MR de Renault indique une équivalence dans les bielles.