Présentation d'un alsacien
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RENALPINE
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Bonjour tout le mode , je m'apelle René , j'ai 50 ans et pasionné d'alpine depuis tout petit.
J'ai acheté une a310 V6GT en allemagne il y a 3 ans et j'ai actuellement quelques soucis moteur , ou plutot de carbus je pense .Elle est équipée de 3 doubles corps weber 42 dcnf préparé par fleischmann , encore en vente chez simon auto. Le règlage et trop délicat et c'est ici que j'espère trouver l'aide d'une personne. J'ai déjà penser à virer les carbus et mettre du weber 38, mais ce serait dommage .
J'ai acheté une a310 V6GT en allemagne il y a 3 ans et j'ai actuellement quelques soucis moteur , ou plutot de carbus je pense .Elle est équipée de 3 doubles corps weber 42 dcnf préparé par fleischmann , encore en vente chez simon auto. Le règlage et trop délicat et c'est ici que j'espère trouver l'aide d'une personne. J'ai déjà penser à virer les carbus et mettre du weber 38, mais ce serait dommage .
- machouse
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Re: Présentation d'un alsacien
Bienvenue ici, je m'occupe de te passer dans le groupe "Membres", ça te laissera un accès total au fourm.
Y'a quelques spécialistes sur les carbus ici qui devraient être à même de t'aider
Y'a quelques spécialistes sur les carbus ici qui devraient être à même de t'aider

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Re: Présentation d'un alsacien
dommage que tu sois en Alsace ... je t'aurais bien reglé ces carbus 
un PRV sinon rien !!! sauf peut-etre un Cléon 
A310 v6 2700VA n°44875 - bleue Alpine - intérieur gris - option vitres teintées... a restaurer
R30 TX 1981 en cours de restauration, rouge 721, moteur 2.8 injR Z7W
R20 TS 1983 gris "nuage" roule tt les jours, moteur 2.2 injR J7T, équipée éthanol, VENDUE
R21 2L turbo destinée à la piste A VENDRE
R5 1.4 TS 1984 automatique, gris 620, moteur neuf, boite en panne...
Saviem SG2 1968, dépanneur aux couleurs Renault, à restaurer
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RENALPINE
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Re: Présentation d'un alsacien
Merci c'est gentil , je galère , en plus j'ai changé les joints et pointeau (c'est le montage citroen SM) mais elle fume toujours autant comme si le starter est constamment fermé, mais il est bloqué à l'ouverture.Je n'ai qu'une revue technique CITROEN SM pour m'aider et ils préconisent 2 tours d'ouverture sur la vis de richesse. Mais je me pose ausi la question si les gicleurs sont adaptées (240)mathr30 a écrit :dommage que tu sois en Alsace ... je t'aurais bien reglé ces carbus
Enfin ...j'espère trouver un spécialiste dans le coin peut etre grâce à ce forum. amicalement...
- mathr30
- Membre Volvo 260

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Re: Présentation d'un alsacien
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Re: Présentation d'un alsacien
RENALPINE a écrit :Bonjour tout le mode , je m'apelle René , j'ai 50 ans et pasionné d'alpine depuis tout petit.
J'ai acheté une a310 V6GT en allemagne il y a 3 ans et j'ai actuellement quelques soucis moteur , ou plutot de carbus je pense .Elle est équipée de 3 doubles corps weber 42 dcnf préparé par fleischmann , encore en vente chez simon auto. Le règlage et trop délicat et c'est ici que j'espère trouver l'aide d'une personne. J'ai déjà penser à virer les carbus et mettre du weber 38, mais ce serait dommage .
C est quoi ta voiture ? une A310 ou une GTA V6 gt ?
Les trois double corps c est bien tant que ca fonctionne ,sinon grosse galere pour celui qui ne sais pas
ou les faires regler
Le Weber 38 pas mal de monde a fait ce montage, ce qui m etonne le plus c est qu il ni aurait pas
de perte de puissance
Mets nous quelques photos
Re: Présentation d'un alsacien
Bienvenue :hai:
Des boutons de 605, des rétros de 505 et une lunette ar façon R25...
Pas de PRV d'origine mais parait que ça rentre!
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- cooldrick
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Re: Présentation d'un alsacien
bienvenue parmi nous
:hai: :hai: :hai: :hai:
:hai: :hai: :hai: :hai:
V6turbo 194ch, pas commun mais réelle........
En limousine maintenant.....
Oh Doc' revenir ici c'est comme ci c'était hier....
Mais c'est hier!!! on a du mal a s'y faire hein ?
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- heuliez25
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Re: Présentation d'un alsacien
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RENALPINE
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Re: Présentation d'un alsacien
c'est mon avis aussi , j'ai contacté andreas simon en allemagne (c'est une préparation fleischmann que le précédent propriétaire a faite . Au niveau du tube d'emulsion Il met du 220 pour la buse d'air en haut et du 140 pour le gicleur en bas (tube d'emulsion F39) Pour le moment je les ai démonté et je roule avec les solex d'origine en attendant de trouver mieux. A+mathr30 a écrit :un gicleur principal de 240 par cylindre
meme si ce sont des 42... je trouve cela un peu élevé
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