[Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo

[cooldrick]

c'est le saint graal cette jolie pièce :inlove: :inlove:

[machouse]

Oui quand ça devient trop chiant à réparer, mieux vaut privilégier le neuf je pense (pas envie de re-démonter le bloc climatisation BEHR tous les 4 matins)

[Maxime]

Tu m'étonnes simone!
Qui peut dire qu'il a déjà réussi à démonter sans jamais péter un morceau?

[machouse]

Même sur un bloc BEHR neuf je suis pas sûr qu'on y arrive

[machouse]

Aujourd'hui, réfection du système de ventilation.

Tout d'abord, petites soudures au niveau de 2 cosses de la platine de résistances. Ceci parce-qu'elles ne seront jamais démontées, ça évite donc une possible panne future :



Passage chez feu vert et achat d'un relai inverseur 30A pour 3€ (14€ H.T. chez Renault...). Il a fallu le limer un peu au Dremel pour qu'il passe (j'adore définitivement cet outil ) :


Démontage du vieux moteur et de la vieille platine relai. Pour rappel : perte de la vitesse 1, 2 et 3. Après démontage, il s'avère que le moteur était en phase de grippage avec des charbons à la limite niveau usure... :


Comparaison entre le moteur neuf et le vieux :


Comparaison entre la platine neuve et la vieille :


Montage des éléments :




Test :


Remontage du bloc BEHR :

[pierrot80400]

c'est beau quand c'est neuf!

[cooldrick]

hummm oui c'est clair :razz:

[blackbirdm]

n'oublie pas de boucher ses 2 trous de vis en haut
le mieu c'est de les remplir de colle silicone noir

[machouse]

Oui c'est ce que je me disais aussi, je fais ça demain. Merci de l'astuce

[Benjamin]

Bien joué