Je me présente, Nicolas, 24ans, architecte d'intérieur, et je vis sur Strasbourg depuis peu
Je suis là car James à souhaité vous faire partager la CG que j'ai proposé initialement sur le forum clio-williams (j'ai eu une williams il y a 2ans de cela
)Pour le bon suivi de cette commande groupé, je me permet d'intervenir sur votre forum, en espérant que vous n'en voyez aucun problème?!
J'en profite au passage pour vous présenter mon auto actuelle
A bientot!!
CV de la voiture:
- GT light de 1999 : pas de clim, pas d'abs, pas d'aibag : 1247 kg
- 118.000 km
- Très bon état pour une voiture de 99 : Pas Parfait mais en très bon état.
- Préparation complète et homogène: que des VRAIS pièces STI, Prodrive ou préparateurs de marque.
- Suivit et vérification de tous les paramètres de la prépa par WPSM
Moteur:
- GT 99 avec ECU 781 - 118.000 kms
- WP 2.8 les derniers avec l'overboost : 1.35 b durant 5 secondes puis 1.3 b stab et 1 b à 6000 trs (faut rester safe). (les réglages ont évolués depuis avec le couplage à un AVC-R)
- Echangeur STI 8 avec Y alu et durites Samco
- dump forge atmo V5
- Ligne 63 sur mesure.
- Turbo VF35 modif' boost creep/non fissuré (occas' 35 000kms à 115 000kms)
Entretien:
06/2006: vidange pont
07/2006: Motul 300v + filtre
05/11/2007: Motul 300v + filtre
11/02/2008: Motul 300v + filtre
11/2009: Motul 300v + pont + filtre + debimetre chez subaru (114 890kms)
Transmission:
- Boite STI 6 avec 70.000 kms (à 115 000kms) : traitement cryogénisé, etc, etc...
- Volant moteur allégé JUN 5.4 kg
- Embrayage semi-renforcé AP Racing (disque, butée, mécanisme)
- Vrai quickshift STI avec toute la tringlerie.
Liason au sol:
- Vraies suspensions Prodrive (pas les STI rose mais les Prodrvie Grise)...un vrai régal et une tenue de route de fou.
- Jante 17 pouces Technomagnésio Indianapolis
- Silent bloc de direction Witheline.
Freins:
- Disque Alcon Prodrive Lisse.
- Durite avia.
- Plaquettes de freins Subaru : marchent bien sur les Prodrive (apparement la voiture freine exceptionnelement bien de l'arrière pour du freinage d'origine).
Intérieur:
- Turbo Timer HKS Type0
- Volant tulipé OMP (Volant momo millenium alu/cuir)
- Pommeau momo alu/cuir
- Console 3 mano VDO
- Nouveaux tapis de sol STI sur mesure avec siglage Argent sur fond noir et plaque alu pour le conducteur : Import UK
Extérieur:
- Vrai feux arrière STI blanc
- Cligno latérals + cligo frontaux blanc
- Cache AB STI + logos STI Blanc et Argent
- Vrai lame STI 6 (Import UK)
- Rétros + poignées + bas de caisse peint (comme sur le modèle 2000).
- Ecope STI 7 prévus pour GT...il faut bien alimenter l'échangeur STI.
- Stickers blanc et argent STI sur les portières
- Sticker Type RA sous le feux arrière droit.
Lorsque l'auto était équipée du WP seul (avec TD04 et ligne 63) elle sortait entre 295 et 305 cv avec 44 mkg de couple.
Aujourd'hui après montage du VF35 + montage de l'AVC-R, l'auto à un autre comportement!
Elle doit avoir des perf's semblables mais pas le même coup de pied au c*l ^^
A venir:
- Reprog'
- Freinage (manque de mordant.... DS2500 en commande)
- Renfort Châssis: - Barres Anti-rapprochement AV/AR
- Barres Anti-Roulis + Links AV/AR
Photos:
La couleur des jantes à changé, elles sont désormais gris anthracite.
Un petit shooting rapide. (le premier de ma nouvelle GT)
Et quelques vidéos
Dernière sortie circuit au Val de Vienne avec le JSI44.
Première session de la journée.
Seconde vidéo
Battle avec le beauf' à la GT noire!!:
Troisième vidéo
Gros Fight avec mon ex Sub'
