[Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo
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Re: [Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo
Cette sonorité !
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Re: [Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo
j'ai meme entendu dire de mettre une sorte de bande autour pour que la chaleur soit plus intense afin de mieux bruler les gaz et gagner de la puissance 
- machouse
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Re: [Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo
Ben en fait cette bande thermique que j'ai posé sur le tube de descente a 2 propriétés :
- 1 - Elle permet d'éviter le rayonnement de sa chaleur autour du compartiment moteur tout en favorisant l'écoulement des gazs d'échappement (température plus chaude)
- 2 - Elle permet de protéger le soufflet de cardan, qui est protégé d'origine par une tôle pare-chaleur présente sur la ligne

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Re: [Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo
J'aurais l'occasion de te la faire écouter de plus près quand on sera amené à se revoir pour l'isolant de capot et la chaine hifiJames193 a écrit :Cette sonorité !![]()

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Re: [Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo
J'espère bien oui !
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Re: [Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo
Étrier arrière droit neuf reçu, Damien de Inoxline performance m'avait bien signalé que le frein à main était inefficace sur cette roue.
Ce sera corrigé ce weekend
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Re: [Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo
Quelques nouveautés en photo. Tout d'abord mon nouvel étrier de frein arrière droit qui sera posé demain :


Et puis ensuite un support de poumon de régulateur de vitesse réalisé sur mesure grâce au membre titoune que je remercie
:




Et puis ensuite un support de poumon de régulateur de vitesse réalisé sur mesure grâce au membre titoune que je remercie



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Re: [Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo
Le changement d'étrier s'est transformé en grosse galère aujourd'hui. La marque "BUDWEG CALIPER" est à bannir rigoureusement.
Le 1er étrier changé l'année dernière avait le rattrapage qui ne fonctionnait pas.
Le 2nd fonctionnait bien mais la bride du câble de frein à main a cassé net.
Résultat obligé de faire 180kms A/R direction Auto Distribution à Mantes la Ville pour acheter un étrier en ES de marque "TRW" cette fois-ci.
Bilan : le frein à main marche impeccablement bien, les roues se bloquent même. Concernant le freinage au pied, il est devenu très sec, sensation qu'on retrouve facilement sur une voiture neuve.
Bref que du bonheur :inlove: , mais tout de même 9h de travail en comptant la route pour aller chercher le nouvel étrier :devil: .
Je poste mes photos tout à l'heure
Le 1er étrier changé l'année dernière avait le rattrapage qui ne fonctionnait pas.
Le 2nd fonctionnait bien mais la bride du câble de frein à main a cassé net.
Résultat obligé de faire 180kms A/R direction Auto Distribution à Mantes la Ville pour acheter un étrier en ES de marque "TRW" cette fois-ci.
Bilan : le frein à main marche impeccablement bien, les roues se bloquent même. Concernant le freinage au pied, il est devenu très sec, sensation qu'on retrouve facilement sur une voiture neuve.
Bref que du bonheur :inlove: , mais tout de même 9h de travail en comptant la route pour aller chercher le nouvel étrier :devil: .
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Re: [Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo
Voici mes photos. Petite vue sur le silencieux duplex :







L'étrier arrière droit neuf (de nouveau). Un peu galère pour changer la chape de l'étrier, mais comme j'en avais une neuve ça s'est bien fait :

Ce qu'il reste de mes 2 anciens étriers (pas beau à voir), va falloir que je fasse le tri sur ce qu'il y a de récupérable :








L'étrier arrière droit neuf (de nouveau). Un peu galère pour changer la chape de l'étrier, mais comme j'en avais une neuve ça s'est bien fait :

Ce qu'il reste de mes 2 anciens étriers (pas beau à voir), va falloir que je fasse le tri sur ce qu'il y a de récupérable :


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Re: [Machouse] Entretien et restauration de ma V6 Turbo
protege tes soudures de la patte de fixation et met de la graisse sur les écrous pour faciliter le dévissage et retarder la rouille 
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