Je l'ai passé à la valise et aucun défaut en mémoire, RAS moteur tournant. Bon, c'est loin du logiciel de Mac mais ça élimine les sondes etc.
En ce qui concerne la voiture, les coupures viennent bien des injecteurs car j'ai remis ceux d'origine et impec. Par contre c'est officiel, les plus gros vont mieux pour l'E85 niveau souplesse à très bas régime et ralentit.
En revanche je ne vois pas pourquoi les injecteurs de 21 créent ces coupures... l'impédance peut-être? Sur la rta on a 2.5 ohms +/- 0.5 pour ceux d'origine et 2.4 ohms pour ceux de 21.
C'est vraiment étrange
Sinon à part ça la voiture est à l'arrêt pour de bon ce coup-ci. En effet, le radiateur a carrément éclaté cette fois-ci, les multiples accélérations pour essai ne doivent pas y être étrangères.... .
L'antifuite aura joué son rôle un moment, je ne lui jette pas la pierre mais du coup je ne vais plus toucher la 25 d'un moment.
Je vais très bientôt avoir la 21 Turbo donc j'aurai ma dose de coup de pied aux fesses!! J'envisage de faire modifier le calculateur, changer le radiateur, les pneus, et je le remettrait en route uniquement lorsqu'elle aura tout ça! S'en suivra la reprogrammation perso à l'E85 et je l'espère, une 25 en pleine forme!
