SADEV (boite UN1)

[Benjamin]

Bonjour a tous

Hier j'ai parler avec un ancien voisin (que j'avais longuement décrit a nôtre amis Machouse).

On a parler mécanique (on ne se refait pas) et après avoir parler formule Renault, circuit en France, régions ect etc il ma appris a mon grand étonnement que la société SADEV était basé a coter de chez moi (1h00), il connait le patron.

Ce qui ma titiller moi, c'est que SADEV on le sait s'occupe depuis un moment des boites de vitesse UN1, boite que l'on retrouve ont le sait sur nos P.R.V de r25 v6 turbo par exemple, et plus particulièrement sur les Venturi dont les boites était envoyés las bas pour soutenir les fortes contraintes des 400 GT etc etc.

Je vais me renseigner de se coter la, SADEV produit du sur mesure pour ses clients avec bureau d'étude. Ceci est d'autant plus intéressant qu'une r25 v6 turbo bien "gonflée" ou autre moteur P.R.V associer a une boite de vitesse UN1 peut montrer quelques faiblesses majeurs du a l'age ou tous simplement a sa trop faible solidité face au surplus exigé.

Je vous mets le liens de la société en attendant d'avoir de plus amples informations. Ceci est bien entendu sympathique de pouvoir s'imaginer compter sur une entreprise de renommer (voir le travail d'orfèvrerie) pour les boites de vitesse UN1 (et divers autres éléments de transmission).



http://www.sadev-tm.com/

[heuliez25]

C'est une bonne nouvelle ça, d'autant que les boites un1 pour v6 turbo ne ce font plus ni en echange standart ou en neuf.

Donc je pense que cette société va pouvoir trouver de futur client sans pb

[cooldrick]

et bien voila une excellente initiative

[SRDturbo]

Lequel va craquer le premier pour une boite 6 avec autobloquant

[machouse]

Si je casse ma boîte, peut-être que je me laisserai tenter

[waner1968]

A priori vu le faible rendement du PRV on peut lui mettre plein de chevaux supplémentaires sans problèmes et il me semble que la boite c'est pareil.Le seul problème pour les notres c'est qu'elles ont toutes au moins 20 ans et que là effectivement cela s'use naturellement.

J'ai changé ma boite sur l'espace V6 car le gars avait roulé sans huile et le pignon de 5 il était lisse, plus de dents du tout :tmi: Tout marchait sauf la 5, le pignon situé plus haut a le premier souffert de la baisse de niveau d'huile

Ma V6 turbo a eu un changement de moteur mais je pense avoir la boite d'origine donc presque 300000.
Mon idée est de garder une boite d'espace V6 que j'ai d'avance et en cas de besoin ouverture controle changement du carter pour pouvoir mettre le capteur de vitesse (cable sur l'espace) et roule.
Bref avec un bon entretien comme on le fait tous avec nos voitures qui deviennent collection on peut encore voir venir.
Connaitre une entreprise capable de refaire une boite comme la mienne ou seul le pignon de 5 est mort cela peut-être intéressant car il faut pas compter sur Renault pour cela. ;(

Pour les boites 6 il y a une préparation sur les A610 dite "évolution" qui inclut cette modif le tout accouplé au 3l V6 turbo qui fait au moins 280 cv.

[Benjamin]

Honnêtement Waner la boite UN1 tout comme la NG furent ce qu'il y avait de mieux en terme de solidité, (malgré une étanchéité médiocre) et effectivement comme tu le re-précise avec raison il y a l'age et la ........

Ont les retrouves un peu partout ses boites la y compris aux fesses de certains v8 américains.

Concernant nos v6 turbo certaines UN1 souffrent de leurs arbres primaires et leur étanchéité je le répète médiocre (sortie transmission, nez de boites etc etc).


Je voie par exemple sur les boites de r25 v6 turbo (indice o18) pour en trouver une qui est pas sur une voiture et bien courage... Il y en a une a vendre sur leboncoin en ce moment je me tâte a vrai dire.

Pour la société SADEV c'est juste un plus qui est fort sympa pour nous car a l'avenir comme tu le dis faut pas compter sur Renault pour le suivit...

Je vais demander ce qu'il peuvent nous faire juste pour me donner une idée dans un futur proche pour de multiples préparations, d'ailleurs j'imagine une boite 6 possible sur les boites un1 :inlove:

[cooldrick]

oui ce serait bien de voir en effet ce qu'il peuvent faire.

car je rejoins l'avis des membres au-dessus entre l'usure et l'âge....je crois qu'on s'est compris

[SRDturbo]

Il reste de la place niveau caisse pour un c*l de boite plus long?
Chez peugeot quand ils ont sorti la 306 S16 BV6 obligé de mettre une cale sur la crémaillère pour pas que ça touche. Du coup elle braque moins d'un côté.

[waner1968]

J'ai un doute pour la 306 mais sur la 25 la boite elle est dans le prolongement du moteur et il y a toute la place voulue pour rallonger le carter.Avant de toucher la roue de secours on peut y placer plusieurs rapports supplémentaires ]
Il me semble que j'ai vu une A310 avec une boite rallongée selon le même principe sauf que la boite est devant le moteur au lieu d'être derrière. :hai: