[James193] Renault 25 V6T Baccara B29G - Restauration
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Re: [James193] Renault 25 V6T Baccara B29G - Restauration
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Re: [James193] Renault 25 V6T Baccara B29G - Restauration
Pour la différence 182/205 il n'y a pas juste à regarder la Sem
Si il y en a une c'est 205 sinon 182 (enfin je crois).
Si il y en a une c'est 205 sinon 182 (enfin je crois).




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Re: [James193] Renault 25 V6T Baccara B29G - Restauration
Non James, je dirais que tu as probablement un bloc 182ch et un équipage mobile de 205ch.
Bien sûr pour en être sûr il y a 2 choses à faire :
Bien sûr pour en être sûr il y a 2 choses à faire :
- Vérifier que tu as bien une gestion Fenix 3B et non Renix de 182ch
- Passer la voiture à la valise voir si tu n'as pas de cliquetis (une gestion de 205ch sur un 182ch ça cliquète car le RV est abaissé sur le 205ch)

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Re: [James193] Renault 25 V6T Baccara B29G - Restauration
Les différences entre ces 2 moteurs sont nombreuses, la SEM n'est qu'un élément en plus qu'on retrouve sur le 205chwaner1968 a écrit :Pour la différence 182/205 il n'y a pas juste à regarder la Sem![]()
Si il y en a une c'est 205 sinon 182 (enfin je crois).

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Re: [James193] Renault 25 V6T Baccara B29G - Restauration
Je sais qu'il y a plusieurs différences mais juste en regardant le bloc la présence ou non de la Sem permet tout de suite de différencier les deux
Si j'ai bien suivi il n'y en a pas sur la version 182 donc sa présence présage positivement d'une version 205
Si j'ai bien suivi il n'y en a pas sur la version 182 donc sa présence présage positivement d'une version 205




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Re: [James193] Renault 25 V6T Baccara B29G - Restauration
Non non non ce que je pense c'est qu'ils aient juste remplacer le bloc. A la base bien sur que c'est une 205ch... Mais je craind qu'une casse moteur ait amené les proprio à trouver un bloc Z7U702 pour le remplacer. Merci Machouse mais comme tu le sais la valise ne fonctionne pas lol... Si il ont juste remplcer le bloc comment le savoir à part regarder la plaque (tiens, tu peux me dire exactement ou elle est sur le 702 ?)?
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Re: [James193] Renault 25 V6T Baccara B29G - Restauration
Au bruit qu'elle fait, je pense que c'est bien une 205ch
Il faudra réparer son soucis de prise diag pour justement la diagnostiquer et ensuite on sera définitivement fixé
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Re: [James193] Renault 25 V6T Baccara B29G - Restauration
Visuellement oui tu as la SEM qui permet de différencier. Après pour être sûr, le tube d'arriver d'huile sur le turbo n'est pas le même et on note également un support de tube de dépression sur le tube où il y a l'inscription "Turbo".waner1968 a écrit :Je sais qu'il y a plusieurs différences mais juste en regardant le bloc la présence ou non de la Sem permet tout de suite de différencier les deux![]()
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Re: [James193] Renault 25 V6T Baccara B29G - Restauration
Ca ne répond pas à ma question...
Si l'on remplace uniquement le bloc, je veux dire : le V moteur quoi... Rien de tous ces signes que vous citez ne peut le mettre en évidence. Or moi je n'ai jamais vu de Z7U700 avec des bouchons ovales en bout d'arbre à came. Or c'est mon cas. Je suis sur que c'est un Z7U702.
Seul le rapport volumétrique varie entre ces deux blocs?
Mais impossible de trouver la plaque moteur !
Worner1968, pour moi la sem ne fait pas partie de ce que j'appelle le bloc
.
Si l'on remplace uniquement le bloc, je veux dire : le V moteur quoi... Rien de tous ces signes que vous citez ne peut le mettre en évidence. Or moi je n'ai jamais vu de Z7U700 avec des bouchons ovales en bout d'arbre à came. Or c'est mon cas. Je suis sur que c'est un Z7U702.
Seul le rapport volumétrique varie entre ces deux blocs?
Mais impossible de trouver la plaque moteur !
Worner1968, pour moi la sem ne fait pas partie de ce que j'appelle le bloc
Dernière modification par James193 le 29 avr. 2010, 18:32, modifié 1 fois.
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Re: [James193] Renault 25 V6T Baccara B29G - Restauration
Bien sûr que non et c'est bien pour ça que seul un passage à la valise sera déterminant car on aura matière à comparer avec des 205ch.
Sinon, non il n'y a pas que le rapport volumétrique qui change (par le biais des têtes de piston). Les culasses sont retravaillées pour que les soupapes tiennent le coup avec le sans-plomb (catalyseur oblige) et les levés et croisements des arbres à cames sont différents.
Sinon, non il n'y a pas que le rapport volumétrique qui change (par le biais des têtes de piston). Les culasses sont retravaillées pour que les soupapes tiennent le coup avec le sans-plomb (catalyseur oblige) et les levés et croisements des arbres à cames sont différents.

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