Citroën SM, mais à moteur V8

[SRDturbo]

On parle souvent de V6 à 90° extrapolés d'un V8, le moteur de la SM bien que proche des V8 maserati pour cause de conception très (trop?) rapide est toutefois assez particulier que ce soit au niveau des culasses ou de la distribution.
Il existe pourtant un V8 (et un seul) qui lui ressemble beaucoup... puisque réalisé à partir de deux V6!
Le lien:
http://www.smclubdefrance.org/SMF/index ... pic=1233.0
Qui est prêt à sacrifier deux V6 PRV pour faire pareil?

[waner1968]

Tant qu'a utiliser deux V6 autant faire un v12 et le mettre en position arrière en profitant de la longueur supplémentaire de la 25 limousine

[loulou350]

Bonjour,

J'ai déjà entendu parlé d'un w12 si on n'a pas la longueur d'une limo.

[machouse]

Et le W16 quadri-turbo de la Veyron alors ? On l'oublie ?

[SRDturbo]

Un V12 à 90°, ça continuera à tourner pas très rond
Ce qui m'a beaucoup intéressé dans le V8 Maserati c'est que les culasses (et peut-être le bloc) sont bien fabriquées à partir de culasses de V6 découpées et ressoudées.
N'ayant pas les plans du PRV je ne sais pas s'il y existe aussi un endroit qui se prête bien à la greffe.
Par contre même en soudant correctement faudrait reprendre des usinages pour que tout soit bien en ligne, et puis fabriquer un vilo et des aàc entre autres...

[waner1968]

C'est sûr que l'ouverture du bloc à 90 degrés c'est quand même fait pour le V8.
Souder des blocs pour rajouter des cylindres cela doit être chaud mais rallonger un vilebrequin je vois pas trop si c'est possible :tmi: .
Ensuite il faut récupérer un allumage de V8 et caler tout cela.Joli boulot en perspective

[SRDturbo]

Vilo taillé dans la masse, à plat pour plus de facilité et puis c'est plus sportif qu'en croix.
Injection/ allumage programmable avec 4 bobines jumo ou bobines crayon pour se passer de distributeur.
aàc sur mesure aussi puisque l'ordre d'allumage change. Admission et échappement maison aussi.
Un vrai chantier pour se retrouver avec un 4.0l de facile 300ch mais qui risque de ne pas rentrer dans la majorité des autos qui ont reçu un PRV (sauf sans doute les 604 et R30, conçues pour le V8).