Salut, je crois que c'est ok je m'en suis sorti avec cette purge
Bon sinon, ça ne va pas tarder à se finaliser
Hier j'ai pu assister au passage d'une R21 Turbo à l'E85.
Une petite photo lors des réglages:
Quelques explications succintes:
Ce que l'on voit à l'écran est le diagramme des temps d'injection en fonction du régime et de la pression ou dépression à l'admission.
En fonction des relevés de richesse (le controleur est par terre, au pied du passager) et de température d'échappement (thermomètre en sur le tdb à droite), le passager / regleur (
) augmente ou diminue les temps d'injection en direct afin d'avoir un mélange optimal garantissant efficacité et fiablité.
C'est assez contraignant pour la mécanique puisqu'il faut garder une pression et un régime constant le temps de régler. Par exemple 3500 trs à 1BAR de pression... il faut du coup acclérez et freinez en même temps... prévoyez un jeu de disques et plaquettes et accessoirement un embrayage lol.
Les réglages terminés (il joue aussi sur l'avance à l'allumage), on peut apprécier la différence!! Croyez moi j'ai hâte de passer à l'E85, la R21 s'est littéralement transformée!!!!!!!! Elle marchait déjà très bien, c'est désormais un véritable avion et les 15 à 20% de puissance théorique en plus par rapport au SP sont bien là c'est indéniable
.
Pour l'heure, il ne me manque plus que le régulateur de pression d'essence de 205cv pour pouvoir installer la gestion et procéder aux réglages
Arrête la picole Yanou!! 
.
