Présentation du Drôle

[petibonohm]

Y'à une photo que je découvre :tmi: :tmi: :tmi:

[heuliez25]

Bienvenue à toi et à Zoé

Sacré projet que tu as là, merki pour les photos et bon courage

[SRDturbo]

tu as pensé à un moteur transversal (comme sur les 605 quoi) monté en longitudinal pour permettre à la boite d'entrainer des ponts av et ar (de 505 par ex)?
C'est plus complexe que le porte à faux ar + pont av mais l'équilibre serait meilleur.

[Con de Drôle]

tu as pensé à un moteur transversal (comme sur les 605 quoi) monté en longitudinal pour permettre à la boite d'entrainer des ponts av et ar (de 505 par ex)?
C'est plus complexe que le porte à faux ar + pont av mais l'équilibre serait meilleur.

Je pense dans un premier temps rester en 2 roues motrices. Mais effectivement, dans un second temps passer en 4RM, et donc pour çà, l'idée est de mettre un ensemble moteur-boite monté originellement en transversal, en longitudinal dans la 4L, il y aurait donc un cardant qui partirait vers l'avant et un autre vers l'arrière. Il faut ensuite relier les cardans via des arbres de transmission à des ponts.
Cependant, il y a un souci de taille, la transmission sera trop démultipliée, en sortie d'arbre secondaire de boite, il y aura la démultiplication du couple conique de la boite de 605 et en plus la démultiplication des couples coniques des ponts. Je monte pas un PRV pour faire du 80fm/h de vitesse de pointe.
Il faudrait modifier les ponts ou le différentiel de la boite de 605 pour avoir un couple conique de rapport 1, et là, faut faire des pièces sur mesure chez un tourneur, çà doit couter un bras.
C'est pas facile de trouver une solution peux onéreuse, fiable et performante.

[Con de Drôle]

Pour expliquer un peu mieux l'histoire du montage en transversal :

Dessin by petibonohm !

Et pour le boite, un exemple un peu comparable :


Voilou !

[SRDturbo]

Effectivement avec les deux rapports de pont tu tire trop court, enfin je me demande si ça n'irait pas avec une boite de diesel vu que ça tire plus long

[Con de Drôle]

Bonsoir à tous !
Çà fait un moment que je n'avais pas posté...

Je reviens à mes moutons : monter un PRV avec une transmission 4x4.
Après pas mal de recherches, je suis intéressé par la transmission quadra de chez Renault.
J'ai trouvé un espace 1 TXE quadra à vendre à moins de 100 bornes de chez moi à un prix raisonnable.
J'aimerais récupérer sa transmission et l'adapter sur ma 4L avec un PRV pour faire tourner le tout.
D'après ce que j'ai pu trouvé, les espaces 1 quadra ont des boites de type NG, les 1er modèles ont des NG7/005 (avant avril 1990) et des NG7/007 après avril 90.

Sur quel(s) véhicule(s) puis-je trouver un PRV monté avec de telles boites de vitesse ?

Ce qui m'intéresse en fait, c'est la cloche d'embrayage. Pour le PRV, je pense chercher un 24 soupapes.

En espérant que vous pourrez m'aider.

Merci d'avance !

[SRDturbo]

Désolé mais moi je suis nul en boite renault, par contre chez PSA j'avais cherché et je crois que la majorité des boites de véhicules 4x4 ont un carter d'embrayage spécifique pour accueillir le différentiel renforcé et la boite de transfert... et comme le PRV n'était pas au programme ça semble compromis.
Pour une boite 6 sur un PRV en transversal aussi c'est mort chez peugeot, sauf à faire une cloche soi-même ce qui n'est d'ailleurs pas impensable mais faudrait trouver une transmission qui en vaille le coup!

[Con de Drôle]

Merci de tes remarques, en fait je m'étais attaché à la transmission quadra parc'que j'aime bien Renault et que j'en ai trouvé une à un prix abordable.

Personne n'a d'info sur les boites NG associées à un PRV ?

[gilles]

Et un système comme il y a eu sur des 405 en 4x4, cela ne conviendrait pas, mais c'est une boite BE3 il me semble pas sûr que cela convienne pour un PRV

Sans quoi du côté des 505, aussi, il doit y avoir quelque chose qui existe dans le même genre.