Youcoulélé de Falcorth... Ma présentation...

[falcorth]

Le fait est que les manetons ne soit pas décalé fait de ce moteur une grosse problématique ?

Je veux dire par là, est t'il judicieux pour moi de me lancer dans ce proto si cela devait poser problème ? Y'a t'il une solution si problème il y a ???

Merci d'avance !!!

[machouse]

Si tu veux faire une préparation sur ce bloc, alors oriente toi vers les spécialistes Delorean (même bloc moteur) qui sont capable d'en tirer une puissance assez intéressante

[falcorth]

Ah merci pour cette info super importante !!! Je vais aller trifouiller ça à l'occasion !!!

Très sympa pour tous ces conseils Machouse...

Amitiés,

Manu

[waner1968]

Salut et bienvenue!
J'ai vu une 4cv avec un prv (turbo?) il est à l'arrière juste derrière les sièges avants et les voies sont légèrement élargies :devil:
Pour le bloc de la R30 ce ne serait pas 136cv plutôt que 144 qui est la puissance de la version mise dans les 25 première génération

[machouse]

Oui je pensais justement à cette évolution mais je ne connaissais pas la puissance de la R30. Sais-tu où la modification a été effectuée ?

[falcorth]

Merci pour l'accueil waner1968...

Pour la 4cv, tu parles d'une bleu "très" élargie ???

Pour la puissance, j'vais vu 142cv :

Octobre 1978 - Renault 30 TX. Le moteur est toujours le même V6 essence, mais avec une injection Bosch K-Jetronic à la place des carburateurs. La puissance monte à 142 ch DIN.

Mais j'ai vu aussi 144cv... Enfin pô grave, de toute façon, j'en voudrai plus que ça au final !!!

[waner1968]

Pour la 4cv c'est bien cela un joli bleu :inlove: .
Pour la puissance du prv de la 30 je ne suis pas sur de la puissance mais il me semble bien que c'était moins que la 25 sortie plus tard. A 8 cv près on ne va pas se battre :hai:

[falcorth]

CKLR !!!!

Sinon surement celle là :

Voilà ce que j'ai trouvé sur le site 4cvproto.free.fr

Moteur : Alpine A310 V6 turbo Disposition centrale

Régime maxi : 7000 trs/min

Cylindrée : 2000 cm3

Puissance : 201 ch/din

Boite de vitesses : Alpine A310 V6 turbo - 5 rapports + marche arrière

Train avant : Traverse de R8 rallongée de 20 cm

Train arrière : Triangulé

Freins avant : Disques + étriers R5 GT turbo

Roues avant : Clio 16S

Freins arrières : Disques + étriers Alpine A310

Roues arrières : Clio 16S

Caractéristiques et particularités :

Direction directe R8
Arceau cage
Sièges baquet + harnets de sécurité
Jupe arrière tronquée
Longerons refaits à l'avant
Commande de boîte de vitesse fabrication maison à partir d'un levier d'Espace et de câbles de bateau
Découpe des passage de roues avant
Coffre avant reformé en aluminium
Radiateur sur mesure et à plat dans le coffre avant
Réservoir de Fiat 500 dans le coffre avant
Batterie dans le coffre avant
Mastervac R5 GT turbo dans le coffre avant
Ailes avant et arrières en polyester
Capot avant en tôle vissé sur les ailes avant formant un ensemble capot monobloc
Pédalier R5 GT turbo

[falcorth]

Bon la mienne ne sera pas si large et aura au maximum toujours l'air d'une 4CV... Qui arrache le bitume,mais de 4cv quand même !!! Les jantes trairons la bête c'est sûr !!! 7x13 devant et 9x13 arrière !!!!