renix et info vitese ???

[machouse]

Ha non ce n'est pas la même carto. D'un côté tu as une gestion pour une sonde O2, de l'autre une gestion dont la richesse est réglable par un potar CO

[mathr30]

oui, c'est vrai, j'ai omis ce détail mais rien n’empêche, comme je l'ai fait, de poser la sonde O² mais pas le cata

[PRV 2849]

D'accord.

Mais, comme c'est le cas sur les 505 V6, la version catalysée reste moins puissante sans son catalyseur que la version non catalysée ?
Pour comparer, la 505 V6 catalysée plafonne à 143 ch, alors que la version non catalysée est donnée pour 170 ch, la R25 catalysée est donnée pour 153 ch, la R25 non catalysée pour 160 ch. Comment peut-on expliquer autant d'amplitude sur la 505 et pourquoi la R25 est-elle en dessous de la 505 ?
Merci de m'éclairer car, si je connais assez bien le K-jetronic, je ne suis pas assez calé sur les injections électroniques (mais ça viendra !) :eek:

Par contre, j'ai peur de nous égarer du sujet d'origine .

[SRDturbo]

Je ne peux pas parler en détail des PRV mais pour les XU9JA et XU9J4 les versions catalysées voient leur taux de compression diminuer, leurs diagrammes de distribution changer (forcément pas en bien) et leurs gestions (injection/allumage) sont revues.
De mémoire les PRV de 505 et 25 sont identiques au taux de compression et aux gestions près, la 505 comprime plus et sa gestion est moins évoluée (injection et allumage séparés) donc si peugeot n'est pas passé à la gestion intégrale sur les versions dépolluées ça pourrait expliquer les 10 ch de moins par rapport à la 25.

[mathr30]

D'accord.

Mais, comme c'est le cas sur les 505 V6, la version catalysée reste moins puissante sans son catalyseur que la version non catalysée ?

ben non, une r25 de 153 cv, tu lui vires le cata, tu retrouves les 160cv d'origine

Par contre, j'ai peur de nous égarer du sujet d'origine .

oui, on s'est égaré... mais le débat est passionnant, si ces discussions n'avaient pas lieu, nous ne saurions jamais pourquoi un même moteur sort plusieurs chiffres différents chez plusieurs constructeurs...

[Benjamin]

Non. pas le même taux de compression entre 505 V6 et R25 V6 i

[mathr30]

oui mais t'en a trop dis ou pas assez ... tu peux chiffrer

[PRV 2849]

Pour la 505 V6, le taux de compression est de 10/1.

J'ai cherché du côté des 25, apparamment, c'est 9.5/1.

[SRDturbo]

ben non, une r25 de 153 cv, tu lui vires le cata, tu retrouves les 160cv d'origine

Je connais pas les caractéristiques mais pour que ça soit vrai il faudrait que la version 160ch soit directement dérivée de la 153, et même dans ce cas il faudrait changer la gestion.

[mathr30]

c'est le contraire... le 153 est dérivé du 160 , puisque sorti après ben oui, d'abord on crée une auto, ensuite, en cours de commercialisation, on la soumet aux nouvelles normes de dépollution.
DONC, c'est le même moteur mais il perd 7 cv a cause du cata, c'est peu être plus clair dit comme ça